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膜結構的柔性使其在任一荷載作用下均以有利的形態承載。特色還是比較多的，也是它使用的范圍比較廣闊的一個原因之一，成本高它生產出來的品質是成正比的。當然，結構的布置和形狀要根據荷載情況來進行設計和調整。設計要確何膜面與其輔助結構協調工作，以避免力在膜面或輔助結構上集中而達結構破壞的臨界值。 優1秀的膜結構設計是結構與外形的有機融合，使北京物流公司在所有公司之中顯得更加出類拔萃，同時與自然環境、歷史及現代的城市景觀有機結合。

 膜結構的材料區分

  膜結構材料是由基布和涂層兩部分組成.基布主要采用聚酯纖維和玻璃纖維材料;涂層材料主要聚氯i乙烯和聚四氟乙烯.常用膜材為聚酯纖維覆聚氯i乙烯 (PVC)和玻璃纖維覆聚聚四氟乙烯(Teflon).PVC材料的主要特點是強度低、彈性大、易老化、徐變大、自潔性差,但價格便宜,容易加工制作,色 彩豐富,抗折疊性能好.特色還是比較多的，也是它使用的范圍比較廣闊的一個原因之一，成本高它生產出來的品質是成正比的。也被稱為膜結構車棚，是根據建筑結構，膜材料，主要的結構體系組成，支持組件或電纜張力。具有可靠性強、安全性好、顏色多樣等這些特點。

在鋼鐵、船舶制造，高鐵建設中，我國已躍居世界前列，正在努力向膜結構停車棚1大國前行。我國經濟已進入一個非常重要的轉型時期，這個時期可以從兩個方面進行理解。該膜材料不僅具有優良的抗沖擊性能、電性能、熱穩定性和耐化學腐蝕性，而且機械強度高，加工性能好。一方面，從現在到2020年，這一時期可以被看作中國的戰略機遇期。從長遠來看，國際經濟大勢對中國國力的增強是有益的。另一方面　這一時期也可以被看作中國的戰略轉型期。中國經濟體制各方面的轉型都將在這一時期內更加深化。