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發(fā)布時間：2020-07-26 13:43
華南二手車輛出口物流
隨著國內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場投資的者。 廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。工程車屬于超大超重物品，同時也屬于危險品，與普通貨物相比，工程車出口的環(huán)節(jié)流程更為繁雜，海關(guān)監(jiān)管也更為嚴(yán)苛。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
中國機動車保有量已超過2億臺，占全球機動車保有量的20%，當(dāng)下的中國已由“新車消費大國”逐步轉(zhuǎn)向“汽車保有量大國”。那么問題來了，如果按照現(xiàn)有的生活水平發(fā)展，第二次購車消費者的換車要求一定是“小換大，差換好”。淘汰下來的二手車又將何去何從呢？除了加大國內(nèi)二手車市場的刺激性消費外，二手車出口也一定會成為將來的發(fā)展方向。承攬各地大型設(shè)備、工程設(shè)備、大件設(shè)備調(diào)配運輸業(yè)務(wù)長途運輸、特種物流、大件物流、轎車托運、設(shè)備運輸，大件運輸，食品運輸、電器運輸、挖機運輸、設(shè)備運輸、建材運輸、機械托運、包車運輸、拖板爬梯車托運，保證。
跟隨一帶一路的步伐，沿路國家的項目工程項目，對重汽車輛、挖掘機、壓路機、吊車等公車車輛需求量日益增長，以此來保障工程的順利進行
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。第五，加強道路、線路、橋涵的排障工作，并要有檢查和加固等相關(guān)記錄，確保實際大件運輸時一次性順利進行完成。 2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。
2018年5月份，挖機單月銷量19313臺，同比增長71.3%，創(chuàng)歷史新高，超過了2010年5 月份的16318臺。國內(nèi)市場銷量17780臺，同比漲幅69.6%。出口銷量1523臺，同比漲幅 95.3%。當(dāng)前，世界經(jīng)濟仍處在國際金融后的深度調(diào)整期，全球總需求不振，大規(guī)模國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移明顯放緩，世界科技和產(chǎn)業(yè)孕育新突破，貿(mào)易保護主義持續(xù)升溫?！耙粠б宦贰钡慕ㄔO(shè)，促進了國家的出口，越來越多的項目工程在非洲拔地而起。
登凱公司致力于非洲進出口30多年，對于挖掘機、攪拌機、吊車、打樁機等工程車出口有著豐富的經(jīng)驗。工程車輛主要通過滾裝船運輸，我公司30多年來與多家船東建立良好關(guān)系，憑借專業(yè)的操作團隊，保障貨物順利抵達(dá)目的港
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。高質(zhì)量、高安全度是大件運輸?shù)奶攸c和需要，因此無論是個人面對大件運輸還是企業(yè)，我們都要尤為重視，一旦沒有做好安全工作，事故發(fā)生將造成嚴(yán)重的損失，最終使得我們只能無奈直視。 2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國客戶提供更高價值服務(wù)。
順應(yīng)越來越多的企業(yè)走出去的趨勢，對于建廠、承包工程等項目單，企業(yè)往往少不了對于工程車輛的需求。因此，大大增加了工程車輛的出口。這種超高、超寬、超重等工程用車的運輸確實一件復(fù)雜的運輸項目。有著“推動中國物流業(yè)發(fā)展D一人”稱謂的物流專家王德榮對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有著自己獨到的見解：“加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是全球化浪潮下增強城市經(jīng)濟競爭力的必然要求，更是轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的重要基礎(chǔ)性支撐。登凱公司憑借多年的經(jīng)驗，成熟的操作團隊，專業(yè)致力于大型工程車的出口運輸方案，為客戶解決物流問題。并與十多家特種船東達(dá)成戰(zhàn)略性協(xié)議，為客戶保駕護航。
運輸過程中，登凱公司時時監(jiān)控，關(guān)注貨物的動向，專業(yè)的團隊隨時待命，以解決運輸途中的突發(fā)問題。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED
terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。
我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實 主動工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營壓力、降低外貿(mào)交易成本。
廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
二手車出口市場前景：
10月8日消息，有消息稱，馬來西亞二手車從業(yè)者正積極擬籌組財團，力爭成為東盟5國進口中國二手車的總代理。馬來西亞車業(yè)總會（車總）會長拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機，將中國的二手車轉(zhuǎn)銷到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國。
據(jù)許綜文表示，該總會已和新加坡及泰國車商總會簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國能開放心態(tài)，完成跨國聯(lián)盟合作協(xié)議。但暫保留其他詳情。
據(jù)悉，中國每年有達(dá)6000萬輛二手車，但內(nèi)需只有3000萬輛。東南亞各國對車的需求量大，若中國開放二手車出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。換車網(wǎng)CEO張珩曾認(rèn)為，未來二手車出口是一個機會，因為中國每年新車銷售增量在放緩，如果說真的有50%的人買了二手車，新車銷售一定會受到影響，政府和主機廠不希望看到這樣的情況。筑路機械，如：如：壓路機（機械或液壓傳動輥或靜態(tài)壓路機，單鋼輪串聯(lián)式振動，都可用），攤鋪機（機械或液壓傳動都可用），瀝青灑布車（標(biāo)準(zhǔn)和智能化），芯片攤鋪，銑刨機械，路面回收再利用，瀝青拌合廠（靜態(tài)或移動），同步芯片封口機，瀝青熔化設(shè)備等。二手車對地方的稅收沒有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車市場未來并不會太繁榮。二手車一定要輸出，把舊車向國外出口或者報廢掉。
