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定期檢查控制臂的固定螺栓

汽車長期行駛在不同的路況，這兩的振動可能會造成零部件的松散，就拿后輪外傾角仰角調整臂公司來說我們要定期進行檢查。控制臂的另兩個固定點為了降低行車中的震動，會采用膠套連接的方式。雖然膠套的出現會降低震動，提升駕駛質感。但膠套老化開裂也同樣會導致控制臂出現間隙。所以我們要定期檢查固定螺栓是否松動。你以為的車輪必須是垂直才能保證汽車的方向，那就錯了，汽車前后車輪是有一定角度的。

凱濤金屬生產的是可調節式的控制臂，避免了固定式控制臂后期維修成本，使用壽命長。

主銷后傾角

車輪的一個狀態影響著駕駛體驗，也影響安全性。從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。當車輛行駛速度達到或超過60公里時，四輪有問題的車輛會明顯感覺抖動、發飄、方向不穩、跑偏、轉彎擺尾，這時會造成輪胎偏磨，非正常工作，造成其它零件損毀，降低車輛壽命和安全系數。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產生距離，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。

傾角的調節離不開我們凱濤金屬生產的后輪外傾角仰角調整臂公司，有效解決輪胎磨損嚴重、吃胎等現象，服務于中乘用轎車及改裝車用戶

什么是束角

汽車的車輪并不是垂直與地面，為了保證駕駛轉彎等過程車輪行駛軌跡，都有一定的角度。束角就是為調整車輪的滾動趨勢和改變阻力方向從而改變汽車的行駛特性。一般來說，束角為0度時前進的滾動阻力，外束角和內束角的滾動阻力稍大。

凱濤金屬致力于后輪外傾角仰角調整臂公司的研發生產，原廠制作專用功能性零件連接固定車輪和車體，而凱濤把功能零件改為多功能專用零件，解決車輪的變化角度問題。