太原xwd5擺線針輪減速機在線咨詢

XLD擺線針輪減速機潤滑油使用建議

XLD擺線針輪減速機潤滑油建議采用EP90#極壓齒輪油或14號機油，在高低溫情況下工作時應重新考慮潤滑油。在速比1：9---1：11時冬季用14號機油，夏季用齒輪油。

偉鑫減速機廠是專業生產擺線針輪減速機廠家及擺線減速機直供廠家，我廠本著誠信服務，質量為本的合作理念，為全國各地的減速機的用戶長期提供服務和技術指導。偉鑫減速機廠不斷發展，不斷提高，不斷追求高科技含量，我們始終堅持科技創新，誠實守信，質量為本的，高附加值，高市場容量的品牌效應！標準擺線針輪減速機輸入軸和輸出軸在一個圓柱形軸的形式，使用普通平鍵聯接。永遠遵循要一顆螺絲也是客戶，客戶就是上帝，客戶的事情大于天的方針，客戶的滿意是偉鑫人永遠的追求。

吳橋縣偉鑫減速機廠售前服務

1、我廠擁有專業的銷售團隊為您提供完善的服務體系，我們有詳細的說明手冊，電子樣本，可以通過電話、網絡為您提供技術支持。專業技術人員幫助用戶選型，確定型號，以及相關技術疑問解答。

2、為用戶提供減速機基本使用知識，包括減速機的使用與維修，減速機的裝配、不同型號產品使用特性等技術問題，凡用戶需要提供服務的，偉鑫減速機廠將派出專業的工程技術人員為客戶服務。

3、偉鑫減速機廠設服務熱線為用戶解答各種有減速機方面的疑問與難題

擺線針輪減速機的發展

1926年德國人L．Braren發明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動結構上，首先將變幅外擺線的內側等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開線少齒差行星傳動模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動。擺線針輪傳動較之普通漸開線齒輪或蝸輪傳動的優點是：高傳動比和；同軸輸出，結構體積小和重量輕；傳動平穩和噪聲低。由于擺線針輪傳動同時嚙合的齒數要比漸開線外齒輪傳動同時嚙合的齒數多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；箱體內壁和齒輪（蝸輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配色）。還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開線少齒差傳動中內齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長；加上擺線輪的加工技術已經過關，專業加工設備齊全，擺線輪已納入專業通用件，在國內已做到通用化批量生產，生產成本下降，因此擺線針輪傳動的減速器當前廣為應用。擺線針輪減速技術至今，雖在品種、規格等方面做了不少改進，但再沒有作本質、原理上的創新?，F今擺線針輪減速器，其原理和結構還是1926年德國的原型。

目前，擺線針輪的研究在國內外都在積極發展，日本住友重機械株式會社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開始，住友機械株式會社在“80系列”的基礎上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機型由15種擴大為21種，傳動比由8種擴大為16種。我國對日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術措施已進行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創新成果，如符合工程實際的對擺線輪與輸出機構受力進行分析及擺線輪齒形的優化設計等。(4)兩端蓋磨損之后的維修齒輪減速電機的油泵的端蓋用鑄鐵制造，出現磨損現象后，輕微的可在平板上研磨修平，磨損比較嚴重時應在平面磨床上磨削修平。

擺線針輪減速機所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉速為1800r/min。美國在研究直升飛機傳動裝置時所做的擺線針輪傳動試驗樣機，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動平衡的新結構，輸入轉速達2000r/min，傳動功率達205KW。