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空氣軸承的工作原理

空氣軸承是指借助于軸承滑動副表面之間形成的壓力空氣膜將負荷支承起來的軸承，工作時滑動副表面之間完全由氣膜分開。空氣軸承屬于滑動軸承中之流體滑動軸承，工作時為流體潤滑，其潤滑介質為空氣。

根據壓力空氣膜形成機理，空氣軸承主要分為兩類:空氣動壓i軸承和空氣靜壓i軸承。

空氣動壓i軸承的壓力空氣膜是通過滑動副的相互運動將空氣帶入滑動副表面之間收斂性的區域而形成的，氣膜大致為楔形，由于空氣動壓i軸承不需要外部氣源，因此也稱為“自作用軸承”。

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空氣靜壓i軸承的壓力空氣膜是由外部的壓縮空氣通過節流器導入滑動副表面之間形成，見圖2。空氣靜壓i軸承需要潔凈的外部氣源。

在空氣軸承中，滾珠由氣墊代替。空氣軸承為人熟知的應用之一或許是氣墊船。巨大的風扇在氣墊船下方吹動空氣，通過彈性橡膠 “裙邊” 阻止空氣的逸出。氣墊船下方所產生的高氣壓能夠支撐船體重量，因而使其漂浮在氣墊上。巨大的氣墊不僅起到支撐船體重量的作用，而且還作為一個軟彈簧使船體平穩地漂浮在粗糙的陸地表面或水面上。

空氣軸承(氣浮軸承)主要類型有:動壓氣浮軸承、靜壓氣浮軸承、壓膜軸承和其它類型氣浮軸承。

動壓氣浮軸承與液體動壓i軸承的支承原理相同，只是氣體可以壓縮，為可壓縮流體潤滑軸承。

靜壓氣浮軸承的作用原理同樣與液體靜壓i軸承相同。常用的節流器有小孔、狹縫和多孔質軸襯。高承載時也使用可變節流器。供氣壓力、節流器參數和軸承間隙三者，若匹配得當，可得到承載高、剮度大、流量小和工作穩定的軸承。

氣浮軸承，包括多孔質節流結構、背部結構、通氣入口、均壓導向結構、蝶形彈簧和承力滑塊，其中:所述均壓導向結構的底部與背部結構的頂部連接，其頂部設置有導向桿；所述蝶形彈簧位于均壓導向結構的導向桿上；所述承力滑塊位于碟形彈簧上，其底部設置有和導向桿對應的凹形結構，該凹形結構確保受力過程中承力滑塊底部和碟形彈簧的充分接觸。