新型限矩型偶合器給您好的建議

液力偶合器上的泵輪和渦輪統稱為葉輪，它們可以說是液力偶合器上重要的兩個部分，它們是將機械能和動能相互轉化的載體。啟動電流也降低了，對于拖動轉動慣量很大的負載則不必選比額定容量大得多的電動機。所以說葉輪的質量是非常重要的，那么液力偶合器上液輪的加工工藝是什么呢。目前來說，大多數生產廠家在加工液輪時都會使用熱處理工藝，操作步驟如下。

．大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪熱處理前準備　　　　

   1．鑄件在熱處理前必須清潔，無油污及無腐蝕性物質，不允許有扭曲、裂紋、砂眼、夾砂等宏觀缺陷；　　　　

   2．加熱采用自動控制溫度的帶風扇循環的固熔加熱爐，爐溫控制在３５０℃以內，固熔加熱爐應有擋風圈，保證風路通暢，使受熱條件基本均勻；　

   第二步．固溶處理　　　　

   1．將大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪放入低于３５０℃的固熔加熱爐內進行固溶處理，并隨爐階梯升溫，熱處理溫度為５３０℃－５４０℃，保溫４－９小時；

   2．然后用６０～１００℃清水冷卻；　　　　

   第三步．大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪熱的時效處理　　　　

   對大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪熱處理固溶淬火后，在室溫靜置９６小時－１１０小時進行自然時效處理；　　　　

   第四步．外觀檢查

   鑄件不準有裂紋、氣泡、腐蝕及明顯的變形等缺陷，對同爐帶入的硬度試塊和拉伸試棒進行機械性能試驗；　　　　

   第五步．鋁合金鑄件重新熱處理　　　　

   若大直徑鑄造鋁合金液力偶合器葉輪因硬度、抗拉強度、伸長率不合格，或變形超差可重復熱處理，重復熱處理后重新送檢，重復熱處理一般不超過兩次，第三次熱處理后，仍不合格，鑄件報廢。

我們知道液力偶合器是一種傳動裝置，主要是通過油為介質，將機械能和動能進行相互轉化而實現的動力傳遞。將加長連接套筒用螺釘頂在電機軸上，千分表座被吸在套筒上，旋轉電機軸找正減速器軸。其實說白了，也可以說液力偶合器是以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器。由于使用不同，液力偶合器可以分成普通型液力偶合器、限矩型液力偶合器和調速型液力偶合器三個類型。現在就來介紹下液力偶合器在煤氣鼓風機上的應用。

   在煤氣鼓風機設備內部，液力偶合器起到了控制循環油溫度，并保證鼓風機正常運轉的作用。液力偶合器的原理非常簡單，以風扇為例,面對面地裝置著兩臺風扇,如果開動風扇人,它對面的風扇B便也慢慢回轉起來。然而，在實際運行過程中，煤氣鼓風機液力偶合器經常出現設備故障、機器跳閘等問題，給企業的生產經營活動造成障礙。為了完善煤氣鼓風機的系統功能，控制循環油的冷卻溫度，本文著重探討煤氣鼓風機液力偶合器循環油冷卻器的改進方案。

液力變矩器。

何為柔？

液力變矩器的渦輪、導輪和泵輪都是葉片組成的，是一種非剛性連接的傳動裝置。誠信鑄就品牌，質量紡織未來，華銳礦機踞中原而集地利人和，憑借科學的管理體系，自動化辦公系統，較強的生產能力，先進的檢測手段和強大的銷售網絡，制造出質量優良，價格公道的“豫銳力”牌系列產品，服務于礦山、冶金、起重、港口、碼頭、化工、機械等行業。小小的葉片把機械能轉換為液能，再將液能轉換為機械能，起著能量傳遞的作用。液力變矩器以區區不過升把的ATF油，卻可以傳遞發動機的萬鈞之力，并自動適應性放大發動機扭矩，此乃柔之一也。

液壓傳動有著良好的防振、隔振性能，以及過載保護，任你發動機波濤洶涌的振動，經過液力變矩器的液力傳動，均消于無形，此為柔之二也。

正可謂“化為繞指柔。”  當然，這也是以犧牲傳遞效率為代價的。

何為剛？

正如上文所提到的，液力傳動是以犧牲傳遞效率為代價的。②根據工作機的技術性能要求確定液力偶合器的結構形式，例如煤礦并下具有一定斜度的帶式輸送機應選擇YOX型較為合適。那么，液力變矩器里面有沒有拳拳到肉的剛性連接呢？當然有了，那就是帶有減振器的鎖止離合器。有了它之后，在穩定工況下，液力變矩器可以結合鎖止離合器，這時候發動機的扭矩就直接剛性無損的傳遞到變速箱，實現媲美手動變速箱的傳遞效率。而其它工況下，如起步時，液力變矩器仍可以提供液力傳動。

亦柔亦剛，剛柔相濟，陰陽之道，真乃一代太極宗師！

2基本結構

了解了液力變矩器的基本特性后，讓我們好好認識一下它的基本結構。簡而言之，兩大部件總成，一是柔之部件，包括泵輪，導輪和渦輪；二是剛之部件，包括鎖止離合器等。

2.1 柔之部件現代汽車的液力變矩器基本都是由泵輪pump、導輪stator和渦輪turbine三個部件組成其液壓傳動部分。不過在其他工業領域你可以看到四元件的液力變矩器，其中有兩個導輪哦。

其中泵輪為主動件，與液力變矩器殼體焊接在一起，而殼體又與發動機曲軸后端的撓性飛輪相連，順便說一句，其中撓性飛輪就相當于普通飛輪，只是由于液力變矩器的轉動慣量較大，替代了普通實心飛輪的轉動慣量，因此只需要匹配薄薄的撓性飛輪就夠了。

與泵輪相對而立的渦輪為從動件，中心有花鍵，與變速器輸入軸為內外花鍵連接，一般渦輪葉片的數量少于泵輪，可以防止因泵輪與渦輪振動的頻率相同而產生共振。

位于泵輪與渦輪之間，固定在與自動變速器殼體連接的軸上，可改變液流方向，是變矩器的反作用力零件，與泵輪和渦輪之間沒有機械連接。

2.2   渦流和環流讓我們從簡單的生活常識出發來認識液力變矩器。可以使電機起動有一個延遲時間，緩慢加速，減少驟然起動而引起的零件間的相互沖擊。一個接了電源的電風扇A和另一個不接電源的電風扇B，相對而立并在密閉在一個環形的腔體內，當A轉動后，我們可以想象B也會慢慢轉動，假如，沒有任何能量損失的話，B的轉速終肯定能等于A的轉速。這不就實現了傳動了么？

如果把空氣換成ATF油，而把風扇A換成泵輪，風扇B換成渦輪，然后，渦輪和泵輪扣在一起，加上蓋子，蓋子連上發動機的撓性飛輪，恭喜你，你已經得到了液力變矩器的雛形了—液力偶合器了。液力偶合器主要由主動軸、泵輪、渦輪、旋轉內套、勺管和從動軸等組成。 在這里，所謂偶合就是不能放大扭矩，至于為什么？少安毋躁，后面會提到的。

暫時忘記掉導輪吧，當泵輪隨飛輪轉動時，由于離心力的作用，液體沿泵輪葉片間的通道向外緣流動，造成外緣油壓高于內緣油壓，油液從泵輪外緣沖向渦輪葉片外緣，又從渦輪葉片內緣流入泵輪內緣。就像下圖一樣：

可見在軸向斷面（循環圓）內，液體流動形成了循環流，稱為“渦流”。它就像個泵輪和渦輪葉片面對面之間的微循環，見左下圖， 換個角度看渦流。而環流則是泵輪和渦輪沿著發動機曲軸旋轉的主循環液流。

液力變矩器ATF油的運動實際上是渦流和環流的合成，就像一個首尾相接的螺旋流，從而將發動機的扭矩傳遞到自動變速箱。液力偶合器就是這么簡單快樂的工作著。

怎么給調速型液力偶合器注油？

液力偶合器的作用主要有四點：給調速型液力偶合器注油是講究方法的，主要的流程和步驟如下所示：    ①按要求加注合格的工作油，不準使用混合油，油中嚴禁混人水分。    ②加油的容器要保證清潔，不準混入絨毛及砂類等雜物，加油的過程中同時過濾油。液力偶合器的主要部件：泵輪、渦輪、轉動外殼、輸入軸、輸出軸、勺管、大小傳動齒輪、主油泵、輔助油泵等。    ③打開偶合器的注油口，將油注入，使油位達到油標的“強油位”。    ④調節偶合器的導管至弱轉速的位置(即導管為零位，偶合器空腔)，起動偶合器運轉，使工作油充滿管路和冷卻器，因為油進入管路和冷卻器，所以油箱的油位下降。    ⑤運轉一段時間后停機。    停機后，再向偶合器注油，直至達到“強油位”。    注意：這一步很關鍵，停機后必須再次注油，否則在導管100％位置（即偶合器滿腔）時油泵可能因油箱油位過低而吸不上油，使偶合器無法工作。    ⑥冷卻器要充分放氣。    因為若冷卻器中窩著氣體，一是可能加不進去油，二是使偶合器工作油中混入空氣，產生泡沫、氣穴等故障，給液力傳動帶來危害