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汽車發動機的積碳問題_新聞中心

汽車發動機的積碳問題 首先我們要講點，我們汽車發動機保養問題，有很多朋友會收到，我平時開車的時候是非常注意的，不會對發動機造成任何的損傷，但是我們只要有在發動機里面燃燒發動機就會必不可免的產生積碳的問題，如果積攢的時間久了，造成的影響不僅僅是我們發動機的動力衰弱，還有我們汽車的油耗問題 對于發動機的積碳保養，我們只需要買上一瓶汽車發動機專用的清理積碳噴劑即可，這個操作并不需要特別專業的，老師老師傅去操作，我們只需要打開機油蓋子，把汽車發動機專用，清理積碳噴劑，倒入里面即可

汽車保養的誤區機油加的越多越好

汽車保養的誤區 機油加的越多越好 為了方便很多人都是一次性加大量機油以減少換油次數。 其實這種做法是錯誤的，機油過量，會增加發動機運轉的阻力，引起內部功率丟失。 過量的機油還會濺射到缸壁上，引起燒機油現象。 螺栓越緊越好 汽車上的連接大多會使用螺栓和螺母，有些人為了防止螺絲松動，會將螺絲擰的特別緊，這種做法是錯誤的。 擰的過緊會導致螺絲變形，還會導致螺絲連接配件的變形，非但不會使其更加牢固，還會使他的預緊力下降。

油液的補充檢查時若沒有發現油液有明顯的變質

油液的補充 檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。 油液的更換 若油液變質或超過更換周期，應及時更換。 通常每行駛8000km或半年就更換一次機油；每行駛2萬～4萬千米或2年更換一次制動液；使用1-2年更換一次冷卻液；每使用一年或行駛萬千米更換一次液壓油。