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發(fā)布時(shí)間：2020-12-01 03:46

電源室配電室蓄電池更換方案

今天和大家分享的是電源室配電室蓄電池更換方案，希望對(duì)您有所幫助。

配電室直流系統(tǒng)所用蓄電池，由于運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，直流蓄電池老化，已不能對(duì)直流負(fù)載進(jìn)行正常的電源供給，為了保證配電室設(shè)備的正常工作，消除因直流供給不正常造成的斷路器拒動(dòng)、繼電保護(hù)裝置失電等重大安全隱患，故對(duì)直流系統(tǒng)蓄電池進(jìn)行整改更換，方案如下：一、工作任務(wù)。拆除配電室直流系統(tǒng)蓄電池2組，，更換為免維護(hù)新型蓄電池。二、工作安排。1. 切斷蓄電池充電開(kāi)關(guān)，用充電機(jī)對(duì)直流負(fù)荷直接進(jìn)行供電。2. 舊畜電池拆除。3. 新蓄電池就位。4. 新蓄電池充放電。5. 新蓄電池投入系統(tǒng)運(yùn)行，恢復(fù)正常運(yùn)行方式。三、施工準(zhǔn)備工作。工作負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目，準(zhǔn)備試驗(yàn)用儀器、儀表、工具，所用儀器儀表，檢查并落實(shí)檢修所需材料、工器具、勞動(dòng)防護(hù)用品等是否齊全合格。1. 開(kāi)工前班組技術(shù)員根據(jù)工作任務(wù)，分析現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境和條件，熟悉圖紙資料。工作負(fù)責(zé)人明確作業(yè)項(xiàng)目，確定作業(yè)人員，并組織作業(yè)人員學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。2. 工作負(fù)責(zé)人根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目，準(zhǔn)備試驗(yàn)用儀器、儀表、工具，所用儀器儀表，檢查并落實(shí)檢修所需材料、工器具、勞動(dòng)防護(hù)用品等是否齊全合格。

汽車(chē)蓄電池沒(méi)電無(wú)法啟動(dòng)？教你3種方式啟動(dòng)車(chē)輛，簡(jiǎn)單省事

今天和大家分享的是汽車(chē)蓄電池沒(méi)電無(wú)法啟動(dòng)？教你3種方式啟動(dòng)車(chē)輛，簡(jiǎn)單省事。

汽車(chē)蓄電池的電力是來(lái)自于燃料消耗產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，終轉(zhuǎn)化為電能的，而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)以后，車(chē)載設(shè)備的電力來(lái)源就從原本的蓄電池，變?yōu)榱巳坑砂l(fā)電機(jī)提供，同時(shí)發(fā)電機(jī)還會(huì)給車(chē)載設(shè)備充電。汽車(chē)在啟動(dòng)階段，則需要蓄電池提供電力。充電過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量電解液溫度，當(dāng)溫度超過(guò)35℃時(shí)，應(yīng)將充電電流減半，但充電時(shí)間要延長(zhǎng)。

如果每天開(kāi)車(chē)的時(shí)間能夠保持在30分鐘以上，大部分車(chē)子的蓄電池會(huì)保持滿電的狀態(tài)。不過(guò)如果平時(shí)不注意對(duì)蓄電池的保養(yǎng)和使用方法，那么蓄電池也是可能出現(xiàn)沒(méi)電的情況的，沒(méi)電以后就無(wú)法在啟動(dòng)汽車(chē)了。汽車(chē)蓄電池沒(méi)電無(wú)法啟動(dòng)？教你3種方式啟動(dòng)車(chē)輛，簡(jiǎn)單省事。在初充電過(guò)程中，除特殊情況(充電裝置發(fā)生故障等)，在20小時(shí)內(nèi)不許中斷。

人力推動(dòng)

過(guò)去的車(chē)輛不少是人力的方式啟動(dòng)，目前大部分的汽車(chē)是電力啟動(dòng)，但是依然可以通過(guò)人力來(lái)輔助啟動(dòng)。但是前提必須是手動(dòng)擋的車(chē)，自動(dòng)擋不可以通過(guò)人力來(lái)啟動(dòng)。手動(dòng)擋的車(chē)，可以讓3個(gè)以上的人在后面推車(chē)，在汽車(chē)能達(dá)到一定速度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)即可達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正常啟動(dòng)。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正機(jī)，然后再接負(fù)機(jī)。

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蓄電池虧電，還不是怪你沒(méi)照顧好，學(xué)會(huì)這幾招可以用到報(bào)廢

今天跟大家分享的是蓄電池虧電，還不是怪你沒(méi)照顧好，學(xué)會(huì)這幾招可以用到報(bào)廢

大約從1920年開(kāi)始，汽車(chē)制造商開(kāi)始普遍為乘用車(chē)搭載電子啟動(dòng)馬達(dá)，這便讓汽車(chē)電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車(chē)電瓶有了啟動(dòng)電池的別稱。蓄電池除了為啟動(dòng)馬達(dá)提供電力來(lái)源，同時(shí)還扮演著發(fā)電機(jī)電流過(guò)濾與緩沖的角色，更需要在發(fā)電機(jī)未運(yùn)作的情況下負(fù)責(zé)供應(yīng)車(chē)燈以及車(chē)內(nèi)電子設(shè)備所需的電力。3經(jīng)常檢查蓄電池在線浮充電壓和電池組浮充電壓（終端總電壓），并與面板顯示對(duì)照，必要時(shí)加以校正。

隨著現(xiàn)在汽車(chē)電子設(shè)備越來(lái)越豐富，汽車(chē)電瓶的效能雖然越來(lái)越好，但同時(shí)負(fù)擔(dān)也越來(lái)越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車(chē)主的問(wèn)題。在1月19號(hào)汽車(chē)投訴網(wǎng)平臺(tái)就接到了來(lái)自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購(gòu)的風(fēng)光580車(chē)型，目前行駛公里數(shù)為3萬(wàn)多，車(chē)輛也尚處于二保狀態(tài)，便出現(xiàn)了電池虧電嚴(yán)重的狀況。檢查電池的正、負(fù)有無(wú)被氧化的跡象，可以用熱水澆電瓶的電線連接處。