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加強圈是為增強容器的剛性和穩定性而固定于容器的內側或外側的環狀構件稱為加強圈

設計加強圈時，基本的要求就是加強圈的實際慣性矩大于小慣性矩。可采用角鋼、工字鋼、矩形鋼等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。當加強圈焊在筒體外面時，加強圈每側間斷焊縫的總長度，不小于容器外周長度的1/2；當設置在容器內部時，應不少于容器內圓周長度的1/3。

補強圈是在壓力容器開孔部位補強由于開孔造成的應力集中問題。簡單理解就是開孔部位材料減少了，開孔附近部位材料受力就大了。一般補強圈面積等于開孔面積。

增加加強圈和加大容器壁厚是增加容器剛度和提高外壓容器的臨界壓力的兩種方法,尤其在外壓容器筒體上適當的增設加強圈更為經濟

設計加強圈時，基本的要求就是加強圈的實際慣性矩大于小慣性矩?？刹捎媒卿?、工字鋼、矩形鋼等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。當加強圈焊在筒體外面時，加強圈每側間斷焊縫的總長度，不小于容器外周長度的1/2；當設置在容器內部時，應不少于容器內圓周長度的1/3。

150里只有大加強圈，當作支撐線，直接縮短筒體長度。對計算剛度幫助較大，短筒體不容易失穩。國外標準中有小加強圈的概念，可當做等效壁厚，也是增加設備剛度的，但節省材料。 加加強圈的根本原因就是為了增加設備剛度，抗風壓、外壓等。雖然它對強度有一點幫助但大部分設備強度設計階段均不涉及加強圈的加強作用，至少我沒碰到過。

車加強圈的品質受多種多樣要素的影響，生產制造、儲存、運送全過程都是會影響到汽車加強圈的品質，也有關鍵的一點便是原料也會影響汽車加強圈的品質。

汽車加強圈成形速度更快，生產量高。且不損害鍍層，能夠 制成各種各樣的橫截面方法，以可用標準的必須。

冷扎加工工藝能夠 使汽車加強圈造成非常大的塑型形變，進而提升了汽車加強圈的屈服極限。

汽車加強圈的度高，使客戶降低了廢棄物的造成。