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拉伸沖壓件以及五金沖壓件制造質量要求和設計原則

精密的拉伸沖壓件、五金沖壓件制造中，質量是非常嚴格的，技術方面的要求也是非常高的。所以我們一定要把關好它們的質量以及了解它們的設計原則。

一般的五金沖壓件的質量要求有，質量要求：有刺、尺寸是否一致、縮頸部位厚度/料厚、不允許存在任何形式的裂紋、不允許疊料、起皺、不允許出現少邊、多料、目視可見的、波浪、坑包，無手感明顯的變形、麻點或麻點群、不允許出現少孔、多孔現象、翻邊高度偏差在±0.2?而對于料厚的選擇，除了要考慮車身成形后的強度、重量外，還要注意料厚的大眾化。mm，翻邊角度、符合產品定義偏差在±0.5度以內，翻邊無起皺、縮頸、開裂、零件壓彎部位無明顯變色，厚度/料厚≤20%，壓彎角度偏差在±0.1度以內、零件壓彎部位無明顯變色，厚度/料厚≤20%，壓彎角度偏差在±0.1度以內。

設計原則：外形應簡單、對稱，深度不宜過大，方便使拉深次數少，容易成形；圓角半徑在不增加工藝程序的情況下。否則必將增加拉深次數和工作，也增多模具數量，并容易產生廢品和提高成本；圓角半徑在不增加工藝程序的情況下。否則必將增加拉深次數和工作，也增多模具數量，并容易產生廢品和提高成本；沖壓材料的厚度可要細心打量現如今，五金沖壓制品可以說是無處不在。

拉伸沖壓件、精密五金沖壓件高速沖壓中質量可以提高客戶的信任，遵循一定的設計原則可以事半功倍。

拉伸件的注意事項及拉伸件的精度

拉伸件應盡量簡單、對稱、并能一次拉伸成形。

拉伸件壁厚公差或變薄量要求一般不應超出拉深工藝壁厚變化規律。根據統計，不變薄拉深工藝的簡壁增厚量為（0.2~0.3）t,變薄量為（0.1~0.18）t(t為板料厚度)。

當零件一次拉深的變形程度過大時，為避免拉裂，需采用多次拉深。這時在保證必要的表面質量前提下，應允許內、外表面存在拉深過程中可能產生的痕跡。

在保證裝配要求的前提下，應允許拉深件側壁有一定的斜度。

拉伸件的底部或凸緣上有孔時，孔邊到側壁的距離應滿足a≥R 0.5t(或r 0.5t)

拉伸件的底與壁、凸緣與壁、矩形件的四角等處的圓角半徑應滿足：r≥t,R≥2t,rg≥3t,否則，應增加工序。只需一次的，圓角半徑可取r≥（0.1~0.3）t,R≥（0.1~0.3）t.

拉伸件的徑向尺寸應只標注外形尺寸或內形尺寸，而不能同時標注內、外形尺寸。帶臺階的拉深件，其高度方向的尺寸標注一般應以拉深件底部為基準。

沖壓汽車部件材料應該滿足其使用性能的要求

在汽車沖壓零件中，其中一些零件在沖壓后立即變成汽車零件，另一些零件被沖壓成汽車零件，然后進行焊接，加工或上漆。有各種汽車沖壓件。彈簧托盤，彈簧座，彈簧支架，端蓋，蓋，壓縮閥蓋，壓縮閥套，油封片，底蓋，防塵蓋，葉輪，油缸，凸耳，支架對于所有汽車沖壓件都是相同的。在選擇材料時，您可以首先根據汽車沖壓的類型和特性選擇具有不同機械質量的金屬材料，以確保產品質量并節省材料。壓拉伸有哪些類型1、深度拉伸沖壓加工：超過拉伸加工限度的拉伸加工產品，需要經過兩次以上的多次拉伸方能完成。

所選材料必須首先滿足汽車零件的性能要求，所選材料必須具有更好的工藝性能，并且所選材料必須經濟。在汽車沖壓零件的生產中，許多冷沖壓工藝用于滿足汽車沖壓零件的多變量和大規模生產的需求。在中型和中型車輛中，大多數承重和支撐部件（例如大多數蓋板和框架，例如車身面板，汽車和其他汽車部件）都是汽車沖壓件。查驗員需戴上接觸手套沿著沖壓件縱向緊貼沖壓件外表接觸，這種查驗辦法取決于查驗員的經歷。

冷沖壓用鋼主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼消耗總量的72.6％，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產之間的關系非常密切。汽車沖壓工藝的工藝設計會影響產品的質量，成本，使用壽命和生產組織，因此合理的材料選擇是一項重要而復雜的任務。