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發布時間:2020-07-29 18:22  





解放輕卡成效喜人,日產能力不僅沒有下降,反而飆升
今年開局以來,面對世所罕見的疫情黑天鵝事件,為刺激生產,恢復產能,以期在新的一年把握不可限量的輕卡機遇比拼戰力,各家輕卡企業均采取了不同策略予以大面積復工。解放輕卡成效喜人,日產能力不僅沒有下降,反而飆升。不過,這并非解放輕卡年中戰績的根本取勝因素,面對競爭對手的來勢兇猛,以及稍縱即逝的市場戰機,解放輕卡能夠做到不俗的年中戰績,顯然有自己的“破敵秘笈。”

第三代:CA151走進平頭車時代柴油成為卡車主動力解放
第三代:CA151 走進平頭車時代 柴油成為卡車主動力
解放第三代產品特點是車型外觀由長頭轉平頭,動力由轉為了柴油。隨著貨運時代的發展,國家政策對車輛長度有了具體限制,在整車長度一定的情況下,車頭長度減小,就意味著留給貨箱或者拖掛的長度增加了,能夠更好的滿足卡車司機們多拉貨物的用車需求。另外,長頭車轉彎半徑大,駕駛視線也不如平臺車好,因此從此之后,國內的卡車基本上都朝著方頭車的方向發展。

一次性完成“J6”產品5大平臺、12個系列、300余種車型開
如此長久的時間里,解放的項目團隊經歷了無數的艱難和挫折,解決技術難題1500余項,在自主研發解放J6的過程中,一汽共計取得創新技術300多項,申報國家專利197項,其中有46項創新是在國內卡車上應用。一次性完成了“J6”產品5大平臺、12個系列、300余種車型開發,這種全系列產品的同時開發在國內尚屬。J6的整車主要性能指標,包括動力性、經濟性、可靠性、耐久性、重量利用系數等,都接近或達到了歐美、日本同類車的水平,符合公路法及有關規定和我國有關強制性的標準,其設計目標成本定位只有歐洲同類車的55%左右。
