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提到國內的長頭車型,你會想到有哪些?_汽車頻道

提到國內的長頭車型，你會想到有哪些？雖然長頭車型在我國的車輛發展有過一段黯然的過往，但隨著利好政策的逐步實施，長頭車型也在我國有了新的發展機遇。

其實無論我們能夠想出哪些具體的長頭車型，乘龍T5都是一款不得不說的長頭車型。定位于準重型的乘龍T5車型，在多個細分市場中都有著不錯的市場保有量。伴隨著用戶需求越來越多樣化，乘龍T5也是推出了一款搭載雙LNG氣瓶的新車型，讓我們一起來看一下。

長頭設計保安全 風阻低更節油

從外觀方面來看，這款乘龍T5實拍車依然是保持了與現款車型相同的外觀設計，與粗獷的美式長頭車型不同的是，通過柔和線條勾勒的家族化前臉讓乘龍T5看起來非常的秀氣、內斂，而這也更加符合咱們中國人內斂的性格。

乘龍T5實拍車搭載車道偏離預警和防碰撞預警系統

乘龍柳汽的優點。

相比于平頭車型，長頭車型因為采用發動機前置設計，所以使得駕駛室離車頭更遠，這也意味著駕乘人員在前方有更多的緩沖空間，再加龍T5車型采用乘龍獨有的高強度龍骨框架式駕駛室，兩者相加，可為駕乘人員提供更加安全的乘車環境。

于此同時，得益于長頭車型獨特的外觀設計，也在側面降低了駕駛室正面的撞風面積，相比起平頭車型，長頭車型在降低整車風阻方面更具優勢。在匹配到合理的掛車之后，乘龍T5車型的整車風阻系數可以降低至0.535，這帶來的直觀的好處就是車輛更加省油。

另外得益于法規的要求，這款乘龍T5實拍車搭載了車道偏離預警和防碰撞預警系統，雖然這會讓我們的購車成本有少許的增加，但是這配置是可以救命的，畢竟我們誰也不敢保證自己開車時一定沒有走神、打盹的情況出現，什么都沒有安全重要。

整車動力優化定位長途標載運輸

本文實拍車搭載的是來自于玉柴的YCK11400N-60型號的400馬力發動機，排量為10.98升，輸出扭矩為1900牛米。雖然實拍車搭載的不是它一貫匹配的濰柴機型，但是這款玉柴的11升氣體機在國內裝車量也是不少，并且整體可靠性和節油性都非常不錯。

與發動機相匹配的是法士特12JSD200TA-B的12擋手動變速箱，擋速比為0.78。這變速箱目前是法士特旗下變速箱裝車量排名前列的型號之一，可靠耐用都是對它的褒獎。

后橋則是采用了我們都非常熟悉的440型號后橋，速比為3.7，整車總速比為2.886。同時從后橋位置我們也可以看到，為了保證車輛有著更好的行駛穩定性，后橋采用V型推桿，并且整車還采用了斷開式平衡軸，這對降低整車自重也有一定的幫助。

實拍車匹配了來自于雙錢的12R22.5型號輪胎。通過卡車之家車速計算器我們可以得出，當發動機處于1100-1300轉的轉速區間內時，擋車速為75-89km/h，這使得實拍車非常適用于高速路況的長途標載運輸場景，尤其是在長途配貨運輸、資源運輸等領域，高時效就意味著。

內飾驚喜不斷配色材質討喜打開車門

內飾驚喜不斷 配色材質討喜

打開車門，可以發現H7的設計非常巧妙，首先是在門板位置上方，采用了一塊和內飾顏色非常接近的金黃色裝飾條，讓比較簡潔的門板提升了不少質感，同時在開門把手位置，H7將其設計為上拉式開門把手，這樣的設計使得整體的造型感更強，在開門時也更加省力一些。

通過圖片我們那可以看到，H7門板扶手位置使用了搪塑的軟質材料并進行了磨砂處理，不僅提升了耐用度，而且還提升了整體質感，電動車窗、中控鎖、后視鏡電動調節也全部集結在這個區域，操作簡單無壓力。