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發布時間:2020-08-08 09:02  





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礦車主要由裝有運輸機的槽形車廂和走行部分組成,根據顧客需求的非對稱性特點,在運輸系統中需求能連續轉載、可在12~15米小半徑彎道上運行,既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴,又能向兩側卸碴,使卸碴不受棄碴場地的限制。 礦車的自制動底卸裝置主要由安裝在礦車下部的受力機構、蓄能機構、撥動機構、傳動軸支撐座、傳動軸、制動機構、取力擋板等組成。


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我國于20世紀70年代發展了斗式轉載列車,由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進,逐個轉載到各個礦車內,抬高了搬運速度,實現礦車的連續裝載。斗式裝載列車結構簡單,轉彎半徑較小,可利用原有標準礦車加以改造。礦車車輪內側有輪緣,輪緣與鋼軌間留有間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形,以使輪對在沿軌道運行時保持對中,減少機械磨損,降運行阻力。

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礦車是主要適用于冶金、礦山、煤礦、鐵路、公路遂道、水工涵洞、地下礦平巷和軍事涵洞等工程掘進、施工、配套簡單出渣運輸設備。側卸式礦車由牽引車、絞車帶動,與鑿巖鉆、立爪裝巖機和礦石溜開閘門放料系統配套結合裝料,礦石塊度不過500毫米。翻斗式礦車當車箱翻至水平成大卸料角度時,車門也開到大程序。這時礦車卸料已完成。返回時,礦車通過曲軌門又自動關閉好。操作輕便,只有一個操作手柄操作力小,重量輕,兩人可搬抬上下道。


側卸式礦車由牽引車、絞車帶動,可與鑿巖鉆、扒渣機[立爪裝巖機]和礦石溜開閘門放料系統配套結合裝料,礦石塊度不超過500毫米,根據礦車的負載容積,裝料后經牽引動力引至(運行速度不超過1m/秒)專用曲軌卸料機構。當車箱翻至水平成卸料角度時,車門也開到大程度。這時礦車卸料已全部完成。返回時,礦車通過曲軌門又自動關閉到位。

