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光波超精密——氣動直線導(dǎo)軌廠家

氣浮導(dǎo)軌的幾何精度包括：導(dǎo)軌在垂直面和水平面之間的直線度，導(dǎo)軌面之間的平行度，導(dǎo)軌間的垂直度；導(dǎo)軌導(dǎo)向精度是指運動部件運動軌跡與給定方向的偏差程度，主要取決于導(dǎo)軌本身的幾何精度和導(dǎo)軌配合間隙，其中配合間隙的大小主要取決于導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)類型、表面粗糙度、導(dǎo)軌剛度以及熱變形等因素。

影響導(dǎo)軌精度的主要因素如下：

導(dǎo)軌直線度：它對導(dǎo)軌面間平行度和導(dǎo)軌間垂直度均有直接影響

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導(dǎo)軌剛度：導(dǎo)軌受力將導(dǎo)致接觸變形、局部變形和自身變形。觸點變形是由于導(dǎo)軌面的微觀不均勻性引起的；局部變形通常發(fā)生在應(yīng)力集中的地方；導(dǎo)軌本身的變形是指導(dǎo)軌受外載后，整體變形，與導(dǎo)軌的材料、布置有關(guān)。

導(dǎo)軌表面粗糙度：主要由導(dǎo)軌材料、硬度及研磨工藝決定。

導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)形式：直接影響機(jī)床的定位精度、重復(fù)定位精度以及其它精度指標(biāo)。

氣浮導(dǎo)軌其優(yōu)點是消音能力好，荷載高，能滿足這兩點要求的直直線導(dǎo)軌產(chǎn)品才算及格產(chǎn)品，否則，即使再貴也是名不副實的產(chǎn)品。也可通過檢測導(dǎo)軌的精度，從而判斷導(dǎo)軌的質(zhì)里是否合格，方式多種多樣，但只要是正規(guī)廠家產(chǎn)品，質(zhì)里都有保證。

直線導(dǎo)軌滑塊的端部和側(cè)面均有塑膠件，在安裝時不能用硬錘工具擊打，在安裝后試車時，不允許任何物體撞擊它。如果塑料制品破i裂了，球就會滾出來，滑塊就會掉下來。

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直直線導(dǎo)軌各部件不得隨意拆卸，影響精度和靈活性，不得隨意為直直線導(dǎo)軌加裝不符合要求的滾珠。

不需要時，不可從直直線導(dǎo)軌上卸下滑塊，如必須卸下時，應(yīng)先將輔助直直線導(dǎo)軌對準(zhǔn)，再卸下滑塊。

清洗時一定要將潤滑油干燥后再加潤滑油，不能在沒有潤滑油的情況下工作。

據(jù)悉，每年到了濕潤多雨的季節(jié)，鐵軌銹蝕的頻率尤其高，尤其是沿海地區(qū)。由于導(dǎo)軌油中的硫、磷等抗磨劑在切削液中主要成分為水的作用下被水解，硫、磷等成分嚴(yán)重腐蝕鋼鐵零件。

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氣浮導(dǎo)軌氣膜的厚度大于兩個摩擦面的幾何不規(guī)則度，在氣膜中形成純流體摩擦其摩擦阻力完全為氣體的粘性所致.由于氣浮導(dǎo)軌無固體摩擦，因而具有可靠、長壽命、以及摩擦系數(shù)極i小等特點，其傳動效率i高，速度適應(yīng)性好，且由于氣體的可壓縮性和流動性，因而具有誤差均化作用，能保持一定的精度.氣浮導(dǎo)軌的承載能力、氣腔內(nèi)壓力分布及承載面積與氣腔內(nèi)壓力有關(guān)。

測量機(jī)的氣浮導(dǎo)軌(氣墊)按其作用可分為承載式氣墊、導(dǎo)向式氣墊和壓向式氣墊.圖3為 X向?qū)к墯鈮|分布(俯視圖). X向?qū)к墴o驅(qū)動側(cè)有4個氣墊，上下各2個.驅(qū)動側(cè)有6個氣墊，其中①、②、③是承載式氣墊，依靠它們來承受整個移動橋的重量，并保持一定的工作間隙.當(dāng)移動橋沿 X向移動時，它們使橋框平行于 XY平面運動，即限制了 Z向直線運動和繞 X、 Y軸轉(zhuǎn)動.④、⑤是引導(dǎo)式氣墊，限制了橋框繞 Z軸的直線度運動誤差和旋轉(zhuǎn).⑥是預(yù)緊性氣墊，使氣墊④、⑤在導(dǎo)軌間有一定的預(yù)緊力.

光波超精密氣浮導(dǎo)軌——氣動直線導(dǎo)軌廠家

直線氣浮導(dǎo)軌提供了一種非接觸式空氣軸承，可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軸承式滑動。由于采用了一體化的系統(tǒng)封裝，線性空氣滑軌由鋁多孔碳軸承(“平臺”)和精密鋁導(dǎo)軌組成。

線型氣動滑塊具有已獲專利的氣動軸承設(shè)計，即多孔介質(zhì)技術(shù)?，可以通過在軸承表面形成薄而堅硬的氣層來消除摩擦。碳素的自然滲透能力保證了空氣的均勻流動。這一獨特的設(shè)計提高了精度和操作效率，并在氣源失靈時提供了堅固、抗碰撞的設(shè)計。