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              發(fā)布時間:2020-11-01 10:49  







              中國叉車的歷史

               

              1984年

                中叉公司受機(jī)械部起重所委托,與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進(jìn)行了叉車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件的起草。

                10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業(yè)株式會所引進(jìn)10~40t大型內(nèi)燃叉車系列和集裝箱叉車,6個品牌規(guī)格的制作技術(shù),包括設(shè)計與工藝全部軟件和部分硬件。

                1985年

                2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術(shù)引進(jìn)與合作生產(chǎn)合同。

                5月 1973年至1985年5月10日,上海滬光叉車廠成為累計生產(chǎn)萬臺叉車的企業(yè)。

                12月 湖南叉車總廠引進(jìn)英國普勒班1~5t防爆叉車技術(shù)。

                同年,經(jīng)機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯(lián)合引進(jìn)日本東洋運(yùn)輸機(jī)株式會社(TCM)1~10t內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。

                同年,寧波如意股份有限公司前身——寧海縣塑料九廠成立。

                同年,杭州新登電動車輛廠(浙江UN叉車前身)開發(fā)出中國第一臺前移式叉車。

                1986年

                1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。

                6月 中國叉車公司改名為鎮(zhèn)江中國叉車公司。


              叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件(三)





              后來,德國公司Still叉車創(chuàng)造了非常經(jīng)濟(jì)的混合動力柴電裝置,代替了單純的柴油機(jī)。10月衡陽汽車配件廠、衡陽地區(qū)農(nóng)機(jī)廠、衡陽地區(qū)機(jī)床三廠組成湖南叉車總廠。在歐洲、美國和日本,帶有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的叉車在市場上逐漸失去領(lǐng)導(dǎo)地位。這不僅是由于更嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn),其中一個原因是靠電力來調(diào)節(jié)溫度的倉儲中心、配送中心、生產(chǎn)車間在上述地區(qū)如雨后春筍的開建。很顯然,以柴油作為動力的叉車,在內(nèi)部物流中明顯受到排擠。

              盡管如此,柴油叉車仍繼續(xù)用于歐洲市場。這有幾個原因,首先,在成本是與電動叉車相比相對比較便宜。物料搬運(yùn)機(jī)械按功能大致可分為起重機(jī)械、輸送機(jī)、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)車輛和倉儲設(shè)備等五類。采購方便,能源消耗和維護(hù)方面的投資較少。其次,柴油發(fā)動機(jī)仍然是可靠的、易于維護(hù)、具備強(qiáng)大動力而的動力裝置。當(dāng)然,其缺點是的排放。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和含硫(直餾)柴油的使用,的排放會進(jìn)一步增加。在一定程度上,該問題可以通過微粒過濾器解決:根據(jù)品種和類型的不同,可以減少70%到98%的有害排放。但是即使到今天,只有4%到5%的柴油叉車裝有此類過濾裝置。


              叉車的歷史——電動叉車主要部件(四)



              隨著這些技術(shù)創(chuàng)新的引入,控制系統(tǒng)變得更加緊湊、、強(qiáng)大和可靠,并且其成本更低。由于在電池充電器中使用了高頻技術(shù),因此可以在的時間內(nèi)將電池充電到可能的電流值。特別注意的是,Pitstop方法允許在午餐休息時間和其他休息時間給叉車進(jìn)行充電,這意味著電池可以使用更長的時間。反之反,可以選擇較小的電池來執(zhí)行與之匹配的物料搬運(yùn)工作。1975年上海鐵床廠(上海滬光叉車廠前身)年產(chǎn)1t內(nèi)燃叉車1050臺,是我國家年產(chǎn)量突破千臺的企業(yè)。

              當(dāng)控制系統(tǒng)上的電子設(shè)備接收到異常數(shù)據(jù)會發(fā)出警告信息。在帶有內(nèi)燃發(fā)動機(jī)(ICE)的叉車上使用電子系統(tǒng)主要可提高生產(chǎn)率,使得叉車更安全,操控更舒適和易用性。此類系統(tǒng)的示例包括德國永恒力公司(Jungheinrich)開發(fā)的“降低曲線速度”(一種安全功能,可通過根據(jù)轉(zhuǎn)向角降低速度來提高機(jī)器的側(cè)翻穩(wěn)定性)或日本豐田公司的主動安全系統(tǒng)(SAS)。在SAS系統(tǒng)中,基于來自傳感器的數(shù)據(jù)以電子方式進(jìn)行控制,例如負(fù)載的高度,機(jī)器的速度和旋轉(zhuǎn)角度。一旦任何參數(shù)的值或其組合達(dá)到臨界值,系統(tǒng)就報警。閱讀產(chǎn)品說明書蓄電池隨機(jī)說明書里除了基本維護(hù)建議等內(nèi)容外,還提供了詳細(xì)的產(chǎn)品信息和操作要點。


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