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管道泵結(jié)構(gòu)及注意事項(xiàng)管道泵是一種單吸單級(jí)離心泵，是一種立式結(jié)構(gòu)。由于它的入口和出口在同一條線上，直徑相同，它類似于一段管道，可以安裝在管道的任何方向，所以它被稱為管道泵(也稱為增壓泵)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：為單吸單級(jí)離心泵，進(jìn)出口在同一直線上，與軸心線正交，為立式泵。

1.流量是水泵選型的重要功能數(shù)據(jù)之一，它直接關(guān)系到整個(gè)設(shè)備的生產(chǎn)能力和輸送能力。例如，泵的正常、小和大流量可以在規(guī)劃研究所的工藝規(guī)劃中計(jì)算。

2.設(shè)備系統(tǒng)所需的揚(yáng)程或壓力是選擇管道泵的另一個(gè)重要功能數(shù)據(jù)，一般通過增大揚(yáng)程5%-10%來選擇。

3.液體性質(zhì)，包括液體介質(zhì)名稱，物理性質(zhì)，化學(xué)性質(zhì)和其它性質(zhì)，物理性質(zhì)有溫度c密度d，粘度u，介質(zhì)中固體顆粒直徑和氣體的含量等，這涉及到體系的揚(yáng)程，有效氣蝕余量核算和合適泵的類型：化學(xué)性質(zhì)，主要指液體介質(zhì)的化學(xué)腐蝕性，是選用泵資料和選用那一種軸封型式的重要根據(jù)。

4.設(shè)備體系的管路布置條件指的是送液高度送液間隔送液走向，吸入側(cè)低液面，排出側(cè)高液面等一些數(shù)據(jù)和管道標(biāo)準(zhǔn)及其長(zhǎng)度、資料、管件標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量等，以便進(jìn)行系數(shù)揚(yáng)程核算和汽蝕余量的校核。

關(guān)于化工泵的選型我們應(yīng)該注意哪些方面的問題呢？

注意事項(xiàng)一：耐腐蝕問題

一直以來，腐蝕就是化工設(shè)備蕞頭疼的危害之一，稍有不慎，輕則損壞設(shè)備，重則造成事故甚至引發(fā)災(zāi)難。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，化工設(shè)備的破壞約有60%是由于腐蝕引起的，因此在化工泵選型時(shí)首先要注意選材的科學(xué)性。

注意事項(xiàng)二：密封問題

無泄漏是化工設(shè)備的永遠(yuǎn)追求，正是這種要求促成了磁力泵的應(yīng)用日益擴(kuò)展。

然而真正做到無泄漏還有很長(zhǎng)的路要走，比如磁力泵隔離套的壽命問題、材料的孔蝕問題、靜密封的可靠性問題等等。

注意事項(xiàng)三：粘度問題

介質(zhì)的粘度對(duì)泵的性能影響是很大的，當(dāng)粘度增加時(shí)，泵的揚(yáng)程曲線下降，蕞佳工況的揚(yáng)程和流量均隨之下降，而功率則隨之上升，因而效率降低。

這個(gè)情況我們?cè)撨x用氟塑料離心泵

我們需要輸送的介質(zhì)有點(diǎn)腐蝕性（酸性水），里面含有大約20%的固體顆粒，想選一種耐腐耐磨的泵？我們?cè)撊绾稳ミx擇呢？

如果腐蝕性不是很強(qiáng)，可以選擇UHB-ZK系列耐腐耐磨砂漿泵，其內(nèi)部過流部件全部采用耐腐耐磨性較好的超高分子量聚乙烯制成，可輸送含固量不超過40%、具有腐蝕性的介質(zhì)，且使用壽命較長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單。

如果腐蝕性很強(qiáng)，則應(yīng)選用氟塑料離心泵，配套耐腐耐磨型的機(jī)封。

我們都知道磁力泵的運(yùn)用非常的廣泛但是磁力泵在使用久了難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，比如軸承問題，今天就來和大家說一下磁力泵的軸承出現(xiàn)問題該如何去修理呢？

1、磁力泵軸頸拉鉤及磨損后的修理

采用滑動(dòng)軸承的泵軸軸頸，因潤(rùn)滑不良或潤(rùn)滑油帶進(jìn)鐵屑、砂粒等而使泵軸軸頸擦傷或磨出溝痕，橡膠導(dǎo)軸承處的軸頸磨損等，一般采用鍍各、鍍銅、鍍不銹鋼進(jìn)行修復(fù)，然后用車或磨的方法加工成標(biāo)準(zhǔn)直徑。

2、磁力泵泵軸彎曲的修理

對(duì)直徑較小的泵軸可在彎曲處墊上銅片，用手錘敲打校直;對(duì)直徑較大、彎曲不嚴(yán)重的泵軸，可用螺桿校正器校直。

3、磁力泵鍵槽修理

如鍵槽表面較粗糙，且損壞不嚴(yán)重時(shí)，可用銼刀修光即可。如損壞較重，可把舊槽焊補(bǔ)上，在別處另開新槽，但對(duì)傳動(dòng)功率較大的泵軸必須更換新軸。

4、磁力泵軸螺紋的修理

泵軸端部螺紋損傷較輕時(shí)可用什錦銼把損傷螺紋銼修后繼續(xù)使用。如果損傷嚴(yán)重，先把泵軸端車小，再壓上一個(gè)襯套，在襯套上車出螺紋;也可用電、氣焊在泵軸端螺紋處堆焊，再車削出螺紋。