鎮江歐系輪子選擇服務為先【速鯊汽配】

你可知道輪胎扁平比和注意事項？

一般而言，目前國產轎車采用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。

反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。

目前大部分的改裝車在輪轂改裝過程中，都會選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀，同時，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車卡鉗，同時，行駛過程中，車輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實際行駛里程會與里程表中的數據有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數。三、龜裂如果平時不對漆面作一些必要的護理，金屬漆可能產生一種非常細微的裂痕，它會不斷地滲透車漆，直至“擊穿”整個色漆層，這種現象叫“龜裂”。

汽車鋁合金輪轂修復與翻新技術解析

一、輪轂形狀修復。通常汽車鋁合金鋼圈的損壞，均由于外力的作用產生，如：磨損、斷裂、缺口、腐蝕、凹陷、扭曲、變形等。傳統多爪式輪轂鋁合金輪轂采用傳統的細條五爪或六爪型的設計，屬于經典的耐看式樣，這種設計對于制動系統的散熱效率就很有幫助。汽車鋁合金輪轂zheng形機是在不破壞鋁合金分子結構和力學性能情況下，應用鋁合金專業技術與工具校正修復各種不同類型的鋁合金輪轂損壞等問題；改善了以往汽車鋁合金輪轂變形、扭曲、斷裂等無法修復的現狀，是中國一家引進美國鋁合金輪轂修復技術的專業公司，填補了中國在此領域的技術空白。

二、輪轂表面翻新。若只能修復輪轂形狀，而無法翻新輪轂表面，那輪轂修復也失去修復的意義。汽車鋁合金輪轂表面可以分為四大類，即：噴漆，仿電鍍、拋光，數控與鏡面電鍍等。在注重引進汽車鋁合金輪轂修復設備的同時，也積極引進鋁合金輪轂表面翻新技術與材料，除了能夠翻新常見的油漆輪轂表面外，還從美國進口常用的高亮銀電鍍漆，極大地滿足了不同客戶個性化輪轂表面翻新的要求。如果你擔心從精度上，從色澤上難以辨別的話，還有更為簡單的方法，就是手拿一下，一定會感覺出來，真假輪轂肯定會有差別，另外因為工藝，材質不同，因此在價格上一定有天壤之別，所謂一分價錢，一分貨道。與此同時，公司還能提供處理鋁合金輪轂表面拋光，電鍍銀等技術、工藝與材料；并能指導客戶處理CNC表面等問題。翻新后的輪轂表面，無論是在外觀上，硬度上都能達到OEM品質要求，使以往由于輪轂表面特殊處理工藝，如：CNC處理、電鍍面等刮擦、劃傷等無法修復成為歷史，使中國的鋁合金輪轂表面翻新技術與世界同步。