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發布時間:2020-07-22 19:01  






玻璃纖維土工格柵(自粘型玻璃纖維土工格柵)應用指南:
1、在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下,使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4~7年。
2、在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時,用一層土工格柵能節約50~100mm厚的高質量瀝青混凝土。
3、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混 凝土的厚度是40mm。土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。
4、使用玻璃纖維土工格柵的瀝青路面可減少車轍50%以上。
5、在維修系統中在原有嚴重開裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層;在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層;在半剛性基礎層上面加鋪瀝 青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土,可有效地阻止及延緩反射裂縫的產生,快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價,延長使用壽命,降低維護費用。相對于鐵絲網,塑料格柵,玻纖格柵有著天然的不怕腐蝕的優勢,更不會生銹。
玻纖土工格柵埋入土中的抗拔力,由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大,因此它是一種很好的加筋材料。頒發的《公路合成材料應用技術規程》中指出,路面防裂首推玻纖土工格柵,可減少或延緩裂紋反射的數量,減少瀝青路面的車轍,可適當提高半剛性基層的疲勞壽命。同時土工格柵是一種質量輕,具有一定柔性的塑料平面網材,易于現場裁剪和連接,也可重疊搭接,施工簡便,不需要特殊的施工機械和專業技術人員。有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理,使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。
加鋪瀝青面層,玻纖土工格柵充分利用了舊水泥混凝土路面,工期較短,施工方便,對交通、環境影響小,在有效地改善舊水泥混凝土路面使用性能的同時,極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。
玻纖土工格柵的熔化溫度在1000℃以上,這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中承受熱的穩定性。也有從材料的受力特性出發將塑料格柵歸人柔性土工格柵,玻纖網歸入剛性土工格柵。與瀝青混合的相容性--玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生隔離,而是牢固的結合在一起。
玻纖土工格柵是網狀結構,瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中,這樣就形成了機械嵌鎖。F、固定時不能將釘子釘于玻纖上,也不能用錘子直接敲擊玻纖,固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動,則需予以重新固定。玻纖格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關.在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干爭,使鋪設表面清潔干燥。玻纖格柵上感壓式背腹屬水溶性物質,若路面有水跡時,應待路面干燥后再進行鋪設。