山東15CrMoG鋼管價格誠信企業「江蘇埃爾核能」

　作為后起之秀，中國不銹鋼行業裝備、工藝技術。劉艷平介紹，中國主要的不銹鋼生產企業均建設于過去十年間，裝備工藝大型化、現代化、智能化程度全球。目前主要形成三種工藝流程：一是采用高爐鐵水經KR鐵水預處理或轉爐脫P經AOD爐精煉生產鉻系不銹鋼；二是采用RK—EF工藝生產含鎳鐵水經AOD爐精煉生產鎳鉻不銹鋼；三是利用電爐熔化廢鋼，經AOD爐精煉生產不銹鋼。其中熱軋多為寬幅熱連軋工藝，國產化裝備水平較高。

　　雖然中國不銹鋼產量占鋼鐵比重與歐洲相比仍偏低，但劉艷平認為，不銹鋼具有功能性、替代性、綠色環保等特性，具有強盛生命力。隨著我國不銹鋼產業結構的轉型升級，不銹鋼應用領域將不斷擴展，應用前景廣闊。目前中國不銹鋼產業集中度相對較高，不銹鋼行業家企業產能占比高達81.08%。隨著未來新增煉鋼產能的集中釋放，中國不銹鋼行業集中度也將進一步提高。

向前追溯，其實在2018年末的中央經濟工作會議上，中央就已經提出，加大制造業技術改造和設備更新，加快5G商用步伐，加工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設。同時還提出，加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度，補齊農村基礎設施和公共服務設施建設短板等傳統補短板領域。”

　　新型基礎設施建設，指發力于科技端的基礎設施建設，按照其用鋼強度來排序，包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數據中心、工業互聯網及人工智能。

　　與此同時，多省市密集公布了2020年重大項目投資計劃，據《中國經濟周刊》統計，截至3月10日，有25個省區市公布了未來的投資規劃，2.2萬個項目總投資額達49.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規模7.6萬億元。“新基建”占比在10%左右。

　汽車行業受影響嚴重，全年鋼材消費可能下滑。疫情對汽車行業的影響主要表現在生產端和消費端。短期來看，疫情導致主機廠、配套的零部件供應商均延遲復工，汽車產量下降。從消費端看，銷量下滑難以避免。據中國汽車工業協會統計，1月、2月份汽車產銷量分別完成204.8萬輛、223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%、42%。長期來看，疫情解除后原有需求會逐步釋放，還將引發部分無車家庭的購買欲望。2月16日，《求是》雜志發表的的重要文章提到，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。隨即及地方政府出臺了一系列政策，為行業復工復產和市場創造條件。但由于湖北省是我國重要的汽車零部件和整車生產區域，周邊廣東、上海、重慶等汽車工業發達區域受疫情影響也較重，致使汽車工業發展放緩，將直接影響全國乃至全球汽車行業的走勢和產量。綜合來看，全年汽車產量下滑態勢不可逆轉，鋼材消費也將隨之下降。