河北冷凝壓縮機組生產廠家的行業須知“本信息長期有效”

在標準工況下，冷凝器出水壓降調定為0.75kgf/cm2左右。壓降調定方法同樣是采取調節冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進出水管閥開度。

　　為了降低冷水機組的功率消耗，應當盡可能降低冷凝器溫度。其可取措施有兩個方面：一是降低冷凝器的回水溫度，二是加大冷卻水量。

　　對于離心式冷水機組，冷凝壓力過高或過低都會引起喘振。離心式冷水機組遇到此種情況時，應注意冷凝壓力與蒸發壓力之差不可太小，應滿足防止發生喘振的要求，否則要發生喘振。在氣溫較低的秋季，運行往復式冷水機組比較有利，因為這時冷凝壓力較低，功率消耗大降低。蒸發式冷凝器將水蒸汽的冷凝與水冷卻過程合二為一，省略了冷卻水從冷卻塔到冷凝器的傳遞階段，加之循環水量僅為水冷式的5%~10%，有效地節約了冷卻水泵的輸入功率。

空調濾芯堵塞

除了冷凝器，還有空調濾芯也是影響“空調制冷”的重要因素。空調濾芯，大家應該很熟悉，它的作用是阻擋車外的灰塵進入車內。它實際上是不會影響空調的制冷工作，可如果濾網被嚴重堵塞，將影響風機的出風量，進而降低空調的“制冷效果”。

一般的空調濾芯都是安裝在副駕駛手套箱的內側，拆下手套箱就可以看見，還有些是在發動機艙，如果是自己的車去保養的時候，也都應該清楚。自己沒事的時候可以定期清理下，即便是空調運行正常，清理下濾網上的灰塵，也能提升車廂內的空氣質量。

當然，影響汽車空調制冷的還有很多種情況，這些作為車主來說都是力所能及的。像那些制冷劑不足/泄露、壓縮機故障、電路故障等等，還是開去修理廠吧，自己就別動手了!

空調使用技巧

很多時候，空調問題都是由于使用不當造成的。專家表示，使用空調時，其實有許多技巧。

1、講究風速擋位切換汽車正常運行中，為防蒸發器過度結霜，影響空調系統的運行，空調的送風速度及溫度控制不應同時長時間置于。但是當車速低于25km/h時，應將風速開關置于低速擋位，避免發電量不足和冷氣不足。

2、先排熱氣再開空調車窗關閉時，空調系統的效率。但汽車若在烈日下停放時間較長，車內很熱時，打開空調后，應打開車窗，待車內熱氣排出后再關閉。這樣空調的制冷速度將大大加快的。

3、啟動內循環提升制冷效率雖然并不提倡長期使用空調的內循環功能，但如果想達到快的制冷，內循環不能忽略。內循環的另一個作用是防止不潔空氣進入，若汽車在塵土飛揚的道路上行駛時，內循環可防車外灰塵進入。

4、靈活選擇風口風向制冷時空調的風向向上，因為冷空氣會向下沉，風向擋位選擇吹面擋。調節出風口向上，不要選擇吹風擋，因為風擋玻璃的溫度很高，會抵消一大部分制冷效果。

制冷設備維修常識壓縮機發生磨損

制冷設備維修常識壓縮機發生磨損，制冷系統內有污物時， 這些污物極易在毛細管或過濾器內發生堵塞，稱為臟堵。臟堵發生后，制冷劑無法流動， 現象與冰堵差不多。若用加熱融冰的辦法處理無效，聽不到液體流動聲即說明是臟堵。

　　臟堵與制冷劑泄漏呈現的故障很類似(蒸發器化霜)，兩者的區別方法是，將電源插頭拔 下，將壓縮機的灌氣管頂端用鉗子剪斷一點，仔細觀察，若有制冷劑流出為臟堵，相反即 為制冷劑發生泄漏。

　　臟堵排除方法：用氣焊拆下毛細管、過濾器、冷凝器、蒸發器，更換毛細管和過濾器 中的分子篩，清洗冷凝器和蒸發器，進行干燥、抽真空，再焊好，充上制冷劑。