烏魯木齊膜結構加工廠誠信企業推薦

反復荷載作用：鋼材在反復荷載作用下，車棚結構的抗力及性能都會發生重要變化，甚至發生疲勞破壞。現在使用膜結構停車棚的朋友越來越多，可是大部分膜結構廠家在設計膜結構車棚造型上大都是千篇一律的直線型，在美觀上失了幾分顏色。根據試驗，在直接的連續反復的動力荷載作用下，鋼材的強度將降低，即低于一次靜力荷載作用下的拉伸試驗的極限強度fu，這種現象稱為鋼材的疲勞。疲勞破壞表現為突發的脆性斷裂。溫度影響：膜結構鋼材性能隨溫度變動而有所變化。總的趨勢是：溫度升高，鋼材強度降低，應變增大;反之，溫度降低，鋼材強度會略有增加，塑性和韌性卻會降低而變脆。在200℃以內鋼材性能沒有很大變化，430℃～540℃之間強度急劇下降，600℃時強度很低不能承擔荷載。但在250℃左右，鋼材的強度反而略有提高，同時塑性和韌性均下降，材料有轉脆的傾向，鋼材表面氧化膜呈現藍色，稱為藍脆現象。鋼材應避免在藍脆溫度范圍內進行熱加工。當溫度在260℃～320℃時，在應力持續不變的情況下，鋼材以很緩慢的速度繼續變形，此種現象稱為徐變現象。當溫度從常溫開始下降，特別是在負溫度范圍內時，鋼材強度雖有提高，但其塑性和韌性降低，材料逐漸變脆，這種性質稱為低溫冷脆。

工程維護一般要求膜結構工程的保護和維護。如果只是局部明火的話，一旦貨源與膜面不能直接接觸，那么膜材料上的火會自行熄滅，因為PVC涂層中都附加著放著火焰飛濺的添加劑。膜材表面不應與刀子、銳器接觸，以免劃破及磨傷膜材表面。一旦發現膜材被劃破、嚴重磨傷等現象時，應及時采取有效措施以免磨傷更加嚴重，同時通知廠商派人修復，鋼構件表面不得遭受硬物打擊與劃傷，不得接觸各種酸性、堿性。膜材表面需清洗、打掃時：

a. 工人不應穿硬底鞋直接接觸表面，防止沙土磨傷表面，嚴重磨刮膜表面。

b.清洗膜表面時，應用清水或中性清洗劑，不宜用如：酒精、氯水等酸性或堿性材料液劑清洗。

c.膜表面不宜長時間堆放異物如：鐵件、化學物品或其它帶顏色的材料等。

膜結構汽車棚一般采用鋼結構支撐。通過膜材和透光保溫材料的適當組合，可以使含保溫層的多層膜具有透光性。阻燃涂料是我國鋼結構常用的防護涂料。目前大多數類似的建筑都沒有涂防火涂料。還有一種穩定性較好的方法：結構處理，使膜表面靠近電纜下方，火災煙霧先面向膜表面，使電纜下方有額外的保護層，使鋼框架不受高溫的影響。充電樁雨棚        瑞典國家測試研究所在相同的條件下對PTFE和PVC膜進行了燃燒試驗。對試驗過程中膜的溫度、有害氣體組成和燒損情況進行了測試和分析。結果表明，雖然PTFE膜的耐火程度和燃燒性能要高于PVC膜，但PVC膜在加熱后很快形成開口，有益于煙氣和熱量的排放。鋼結構的倒塌延緩，而PTFE膜在加熱后只是在節點處開裂，然后沿節點脫落。高溫很容易在頂部聚集。此外，PTFE膜產生的CO2和CO至少是PVC膜的兩倍，因此PVC膜用于膜結構，密閉膜結構較好。