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自動道閘門是如何運行的

自動道閘門可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場車牌識別系統實行自動管理狀態。根據自動道閘門的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等90度曲桿。

智能停車場車牌識別系統中自動道閘門的工作原理如下：

1、道閘控制板根據操作指令控制電機進行正向反轉;電機帶動減速機輸入軸轉動;減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180o的上下轉動;減速機搖臂通過下關節軸承、連桿、上關節軸承帶動主軸驅動臂在后半周90o范圍內作上下運動;主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內作升降運動。

2、由平衡臂、平衡彈簧組成的平衡機構可以平衡閘桿的力矩，蕞大限度地減小驅動機構的負荷，延長路閘的使用壽命。

3、自動道閘門的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應支架上的垂直位霍爾傳感器來控制;同樣，水平位由水平位磁鐵感應水平位霍爾傳感器進行控制。

4、自動道閘門停電的時候，可以把搖把從閘箱后部的小孔中插入，套住手動搖把輸入軸，搖動搖把升起閘桿。

自動道閘門的防砸技術

自動道閘門是用于控制車輛出入的設備，車來抬桿，車走落桿。但是可能由于技術或者管理之類的原因，道閘門砸車或者砸人的情況偶爾發生，出現責任糾纏不清的問題，這使得人們對自動道閘門系統的安全越來越重視。那么停車場車牌識別系統常用的防砸技術有哪些呢?

一、自動道閘門的地感防砸技術：一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

二、自動道閘門的紅外線防砸技術：這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置，在道閘桿下落過程中，如果有車輛駛入，紅外線受阻，自動道閘門就會自動升起，反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。

三、自動道閘門的壓力波防砸技術：也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態，道閘升起，防止砸車砸人。

四、自動道閘門的數字防砸技術：這種技術安全性比較高，當然成本也比較高，數字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護裝置，實時精準采集自動道閘閘門運行數據監控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

五、自動道閘門的雷達防砸技術：雷達車檢器的優點十分突出：除去安裝、維護更加方便之外，還能識別出人和非機動車，有效避免“砸人”事件發生。此外，微波式車檢器相比于傳統的紅外車檢器和激光車檢器，環境適應性更強，不受其他因素影響，有效減少誤操作和故障率。

隨著智能化城市建設的加速，安裝停車場車牌識別系統的區域越來越多，但是隨之而來的是會遇到的偶發性的故障。有些時候就需要去主動排查這些問題是怎么引起的。

入口控制機：車壓入感應區內，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示

A、檢查單片機是否在工作;

B、感應器是否感應;

C、檢查光藕是否有問題;

D、票燈接線是否有問題。

人行通道閘機為何受大眾喜愛？

由于人行通道閘機較于翼閘可做到更寬的通道特性，所以通道閘機非常受廣大客戶的喜愛，在人才市場、景區、大型超市都經常見到它們的身影。

通行人行通道閘機時，用戶只需將電子卡片置于電子感應區，設備響應時間僅需0.1秒，感應后通道閘機閘機開啟，則可實現人員進出管理，通行十分方便快捷。如出現故障，維護人員能通過簡單的幾步操作便能快速方便排除，維護簡單便捷。管理系統采用非接觸式智能IC卡，成功的實現了IC卡多用、保密、無磨損、操作簡便等功能，大大提高了系統的實用性，并能對一張卡進行多次授權，可用于考勤、消費、停車管理、巡更、人事等應用管理。當在通行人行通道閘機出現特殊情況時，具有聲、光報警功能，含闖入、尾隨報警防沖功能，在沒有接收到開閘信號時，擺臂自動。