熏蒸實(shí)木托盤源頭好貨,宏偉木托盤出口

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發(fā)布時間：2020-11-04 09:18

產(chǎn)業(yè)界還沒能實(shí)現(xiàn)一貫托盤化的原因

木托盤一貫托盤化對于貨主、對于運(yùn)輸業(yè)、對于社會均有很大好處，社會效益就不用說了。對于企業(yè)可以提高工作效率，可以使搬運(yùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)劃化、機(jī)械化。在對物流系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)的同時，還可以彌補(bǔ)許多不足。如在緩角勞動力不足，抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。盡管效益這么好，而且日本使用木托盤已經(jīng)超過40年，但還于在啤酒業(yè)、日用雜貨業(yè)和化學(xué)工業(yè)等一部分企業(yè)使用。

產(chǎn)業(yè)界還沒能實(shí)現(xiàn)一貫托盤化的原因

（1）裝載效率下降，運(yùn)費(fèi)增多。連同托盤裝卸，托盤本身占有一定的重量和體積，這部分超過的重量或體積，成為無效運(yùn)載，使運(yùn)費(fèi)增多。

（2）運(yùn)輸過程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運(yùn)輸途中的破損或到達(dá)后的裝卸者需要人手，同時為防止貨物散落，也要增加成本。

（3）托盤不好回收，所以回收率很低。托盤離開了企業(yè)，當(dāng)貨物到達(dá)后托盤不能及時返還，即使過后返還，回收率也很低。

（4）各企業(yè)的托盤規(guī)格不一。日本正在流通的木托盤估計(jì)有3億個，種類有1000種。因?yàn)橐?guī)格不統(tǒng)一，通用托盤系統(tǒng)沒能建立。

（5）收集單位還沒有建立完善的一貫托盤化體制。收貨單位從托盤卸貨時的搬運(yùn)環(huán)境和機(jī)械還不完備。同時托盤不適合營業(yè)使用的情況較多，就是說單件貨運(yùn)對于當(dāng)前的營業(yè)來說有些過大。

（6）一貫托盤化的利益分配不合理，發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過大。制造托盤需要很多很資，而且損耗大。投資者不一定能得到托盤投資的回報(bào)。

（7）運(yùn)輸車輛一適合在一貫托盤化系統(tǒng)中使用。運(yùn)輸機(jī)具的規(guī)格和托盤規(guī)格不一致，不能進(jìn)行一貫運(yùn)輸。

其中主要的問題是不能很好地回收。這已經(jīng)成為一貫托盤化運(yùn)輸?shù)钠款i。日本托盤的型號在一千種以上，不利于實(shí)行托盤通用系統(tǒng)。

托盤應(yīng)該如何擺放？大多數(shù)人都擺錯了

現(xiàn)代運(yùn)輸中，木托盤是我們經(jīng)常可以見到，而且使用的。木托盤作為一種單元負(fù)荷貨物和制品的平臺裝置，它的強(qiáng)大作用不言而喻。可是，很多工作人員在使用的時候，都把木托盤擺放錯了，導(dǎo)致了一系列問題的發(fā)生。那究竟木托盤應(yīng)該如何擺放？小編現(xiàn)在就告訴大家。

首先，我們需要明確一個概念：托盤堆碼。托盤堆碼簡單來說，就是需要將貨物根據(jù)我們自身的需要堆放于托盤之上，然后采用叉車調(diào)配把托盤貨物層層堆疊。

但是由于貨物的不同，堆疊的方式也是不盡相同的，接下來我們就一一介紹一下木托盤的擺放方式。

1. 正反交錯式

正反交錯式是將木托盤不相同的列以90度垂直堆積，木托盤相鄰兩層的堆積辦法是另一層旋轉(zhuǎn)180度的辦法。

這種辦法類似于建筑上的砌磚辦法，不相同層間咬合強(qiáng)度較高，相鄰層之間不重縫，所以堆積后的穩(wěn)定性較高。

但是，操作比較費(fèi)事，而且包裝體之間不是垂直面互相承受載荷。

2. 旋轉(zhuǎn)交錯式

旋轉(zhuǎn)交錯式是指將木托盤苐一層相鄰的兩個包裝體互為90度，兩層間堆積又相差180度，這樣相鄰兩層之間互相咬合穿插，貨體的穩(wěn)定性較高，不易塌垛。

這個擺放方式的缺點(diǎn)是，堆積的難度較大，而且基地構(gòu)成空穴，降低木托盤的運(yùn)用功率。

叉車使用木托盤時要注意什么？

作為木托盤的主要使用工具，叉車是必備的基本車型，今天我們就來給大家說一下木托盤使用中關(guān)于叉車的一些安全操作規(guī)程：

1、不準(zhǔn)從司機(jī)座以外的位置上操縱車輛和屬具。