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共軌噴油器

北京欣中農(nóng)油泵油嘴維修有限公司成立于1984年，隸屬于中國農(nóng)業(yè)大學。是國內(nèi)最早專業(yè)從事噴油泵維修、零配件銷售、技術培訓、主營維修項目（博士泵,先達泵,共軌泵,噴嘴泵維修及共軌噴油器維修），現(xiàn)任中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會柴油機燃油系統(tǒng)維修分會理事長單位。

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柴油機噴油系統(tǒng)將燃油霧化，并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成，它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設計。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結(jié)構(gòu)簡單，但霧化不良，很少被采用。閉式噴油器廣泛應用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，噴油器噴射脈寬柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到100MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達3.5-4.5MPa，同時溫度高達750-1000K（而汽1油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2MPa，溫度達600-700K），大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。

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要正確維護噴油泵的附件

泵體側(cè)邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損，這些附件對噴油泵的工作起著至關重要的作用。如側(cè)邊蓋可防止灰塵、水份等雜質(zhì)的侵入，呼吸器(帶濾網(wǎng)) 能有效防止機油變質(zhì)，溢油閥保證燃油系統(tǒng)具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失要及時維修或更換。

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傳統(tǒng)的柴油機燃料供給系統(tǒng)當中的噴油泵 是高壓油路當中的一個重要部件 功用就是把柴油壓力提高至十MP左右供給與之對應地噴油器   現(xiàn)在的高壓共軌電控柴油噴射 也是一樣 只是噴油器是ECU控制的  噴油泵是提高柴油壓力  噴油器是把柴油以霧狀的形式噴入氣缸的部件。

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發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

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