鶴壁格爾發(fā)右置方向機(jī)供貨商服務(wù)至上「多圖」

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發(fā)布時(shí)間：2021-01-07 23:30

轉(zhuǎn)向器俗稱方向機(jī)，是汽車(chē)用于轉(zhuǎn)向功能的的零件，也是汽車(chē)行駛安全的重要保證。

機(jī)械式轉(zhuǎn)向器應(yīng)用比較多，根據(jù)它們的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器和蝸桿指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器等。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小；傳動(dòng)達(dá)90%。

齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動(dòng)消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積小；沒(méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。

一、方向機(jī)電器類(lèi)故障

一般情況下，方向機(jī)角度傳感器與控制單元很少發(fā)生故障，如果這兩個(gè)部件發(fā)生故障則需要更換總成。

二、事故引發(fā)方向機(jī)故障

事故車(chē)氣囊引爆后，安全氣囊控制單元會(huì)給方向機(jī)控制單元發(fā)送一個(gè)數(shù)據(jù)，方向機(jī)將會(huì)有一個(gè)“P160900碰撞切斷已觸發(fā)”的故障碼，請(qǐng)?jiān)诟鼡Q新的安全氣囊控制單元并匹配設(shè)置完成后，用朗仁診斷儀進(jìn)入方向機(jī)系統(tǒng)重新進(jìn)行復(fù)位，方法如下所述。

1．進(jìn)入方向機(jī)，讀取故障碼，代碼顯示

“主動(dòng)的／靜態(tài)的”無(wú)法清除（圖1）。

2．進(jìn)行安全訪問(wèn)，輸入登陸碼20103，點(diǎn)擊確定，登陸成功后進(jìn)入下一步（圖2）。

3．進(jìn)入基本設(shè)置，選擇“所有匹配值的復(fù)位”，復(fù)位成功后清除故障碼（圖3）。

三、方向機(jī)線路故障

方向機(jī)各線路連接比較可靠，一般情況下，如果不是插頭進(jìn)水或者線路受到事故撞擊損壞，很少發(fā)生故障。從圖4的電路圖可以看到：

1.SA2 80A保險(xiǎn)絲是常通的電源，截面積達(dá)到了10mm2， A38是KL15點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的電源，KL15點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制電源的位置在SC6 5A保險(xiǎn)絲處，12是負(fù)極搭鐵線；

2.G85角度傳感器和G269傳向力矩傳感器是集成一體的；

3.B383是CAN高線，B390是CAN低線，CAN高低線不工作的情況下是2.5V電壓，高線工作的電壓是2.5～3.5V，低線工作的電壓是1.5～2.5V。

電動(dòng)式汽車(chē)方向機(jī)的基本原理：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力關(guān)鍵由感應(yīng)器、操縱模塊和助力電機(jī)組成，沒(méi)了液壓機(jī)助力系統(tǒng)軟件的液壓油泵、液壓油管路、轉(zhuǎn)向柱油路板等構(gòu)造，構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。關(guān)鍵原理是，在汽車(chē)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，坐落于轉(zhuǎn)向柱部位的轉(zhuǎn)矩傳感器將旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信號(hào)傳入控制板，控制板根據(jù)計(jì)算調(diào)整給電機(jī)出示適度的工作電壓，驅(qū)動(dòng)器電機(jī)旋轉(zhuǎn)。而電機(jī)輸出的扭距經(jīng)降速組織變大后促進(jìn)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，進(jìn)而出示轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件能夠依據(jù)速率更改助力的尺寸，可以讓汽車(chē)方向盤(pán)在低速檔時(shí)更輕柔，而在髙速時(shí)更平穩(wěn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有二種完成方法，一種是對(duì)轉(zhuǎn)向柱施加助力，是將助力電機(jī)經(jīng)降速增扭后立即聯(lián)接在轉(zhuǎn)向柱上，電機(jī)輸出的輔助扭距立即施加在轉(zhuǎn)向柱，等同于電機(jī)立即協(xié)助大家旋轉(zhuǎn)汽車(chē)方向盤(pán)。另一種是對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿施加助力，是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向拉桿上，立即用助力電機(jī)促進(jìn)支撐桿使車(chē)轱轆轉(zhuǎn)向。后面一種構(gòu)造更加緊湊型、便于布局，現(xiàn)階段應(yīng)用較為普遍。