萬盛區電梯井道廠家鋼結構安裝廠家直供「東茂鋼構」

重慶鋼結構電梯井壁結構介紹：

井壁結構

    磚混結構井道須勘察有無圈梁，如有須記錄圈梁中心間距(一般要求圈梁高度300mm，較小為200mm)，如有埋件需記錄埋件尺寸及其間距，注意許多情況下，如果不是按你所代表的廠家圖紙設計的井道，埋件位置都有偏差。后對重的電梯井道須三面布梁（或埋件），側對重電梯井道只須左右兩面布梁（或埋件）。還要注意井道的四角有無突出井道內部的立柱，井道內壁有無突出的梁等結構，并做好記錄。埋件位置由電梯廠家根據導軌支架與井道壁焊接固定的位置來確定，埋件一般用12-16mm厚的鋼板。

鋼結構電梯井道安裝需要注意這些細節

要求如下：

    1、轎廂與導軌安裝側的井道壁之間的間隙不小于200mm;

    2、轎廂與非導軌安裝側井道壁的間隙或對重與井道壁的間隙均不小于100mm;

    3、轎廂地坎與層門地坎間隙應不大于35mm;

    4、轎廂地坎與井道前壁地坎間隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者電梯鋼結構井道正常運行時候，將人夾進轎廂門和井道間隙中。

    本標準規定的電梯鋼結構井道水平尺寸是用鉛錘測定的小凈空尺寸。允許偏差值為：

    對高度≤30m的井道為0～ 25mm;

    對30m<高度<60m的井道為0～ 35mm;

    對60m<高度<90m的井道為0～ 50m;

    以上偏差僅適用于對重裝置使用剛性金屬導軌的電梯鋼結構井道。如果電梯鋼結構井道對重裝置裝有安全鉗時，則根據需要，井道的寬度和深度尺寸允許適當增加。

鋼結構電梯井道為什么要做安全防護

    根據TSGT7001電梯監督檢驗和定期檢驗規則3.7項規定：轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度小于0.50m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。

    如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在打鎖區內打開時，則上述間距不受限制;3.8項規定：每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求：形成一個與層門地坎直接連接的連續垂直表面，由光滑而堅硬的材料構成(如金屬薄板);其高度不小于打鎖區域的一半加上50mm，寬度不小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。如果超出以上規定的，應在井道壁上加裝封閉的防護板，可以承受一定的壓力而不變形為準。

    可以用拉爆固定。當然也可以批擋水泥沙以滿足轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m這樣的要求。

鋼結構的加工問題

有可能不會了解規劃師的目的，而我們我國的規范不必定契合當地的要求，而一般的做法是建議客戶把一些要求提供給鋼結構廠家，而廠家依照國內的規范來規劃圖紙，這樣就降低了犯錯的可能性；如果客戶不接受國內的規劃，也能夠讓客戶在當地找規劃師來深化圖紙。

       而廠家來依照客戶提供的深化圖紙進行加工，這樣也是一種行之有用的解決方法。加工問題人總會有失誤的時候，特別是鋼結構加工會觸及到多個部分的配合，鋼結構從規劃到施工會觸及規劃師，圖紙深化員、審圖員、切割工，焊接工等許多部分員工的一同協作，如果有一個環節呈現問題。

      就很容易導致連鎖反應，而鋼結構出口廠家的貨物大多數是出口國外，間隔十分遙遠，運費和時刻成本都十分高昂。如果是一些小問題，現場還能夠進行補救，如果是嚴峻問題，由于間隔的原因處理十分的困難，引發的結果也會愈加的嚴峻。