是膜結構車棚的行業須知“本信息長期有效”

反吊膜結構在雨季安裝注意的問題匯總

反吊膜結構安裝基本上都是在室外進行，雨季安裝不僅會延長施工周期，而且會增加施工難度，對于反吊膜結構施工團隊而言無疑是一大難題。

下面來說下反吊膜結構雨季安裝時需要注意的事項。

一.鋼構潮濕不可進行防腐涂料涂刷工作和鋼構焊接工作，需對鋼構進行烤干。同時空氣濕潤注意焊條貯存，有必要還需烘烤，但同一條焊條烘烤次數不宜超過兩次。

二.大風時，需對鋼結構支撐部分進行固定，避免大風導致單側失穩隱患。

三.吊裝時確保高強螺栓裝置無水、無油污、無泥土等臟物等，方可進行安裝。

四.5級風或者大雨時不可進行安裝工作，避免出現意外。

膜結構車棚的形態

膜結構車棚為車子的停靠提供了陰涼地，使車子不怕風吹日曬，現在購買車棚也不單單看它的質量，當然，質量還是很重要的，車棚有哪些形態？　　1、脊谷式　　脊谷式膜結構車棚是在兩高點之間布置相互平行的脊索、在兩低點之間布置谷索，高低相間，曲面呈波浪形；脊索和谷索之間的膜面形成負高斯曲率曲面。當結構跨度較大或荷載較大時，還可在脊索和谷索之間適當布置一些橫向的加強索。　　2、拱支式　　以拱為膜材提供連續的支承點，結構平面多為圓形或近似橢圓形。當跨度較大時，常在中間拱與下部邊緣構件之間布置正交索網。拱支式膜結構多用于封閉式建筑中。　　3、傘形　　膜結構車棚的膜單元的周邊相對位置較低，多固定在剛性邊梁或柔性邊索上；在膜單元的中部設有一個或多個高點，多通過獨立柱、飛柱或懸掛環的支承來實現；整個膜面呈錐形。當膜單元跨度較大時，可在高點和邊界支承點之間設置脊索，以改變結構內部的傳力路徑，避免在高點附近的膜材內部應力過大，避免膜材出現應力集中。傘形曲面還可以倒置應用于工程中。　　4、鞍形　　鞍形曲面由四個不共面的角點和連接角點的邊緣構件圍合而成。邊緣構件可以是混凝土梁或空間鋼桁架，即形成所謂的剛性邊界；也可以采用邊索，通過對其施加較大的預張力形成柔性邊界。通常有兩個對角點為高點，另兩個為低點。柔性邊界可以較好地適應膜結構車棚膜面的變形，避免膜面在安裝和受荷過程中出現褶皺。　　各種不同種類的膜結構車棚，具有不同的形態，用戶可以選擇自己喜歡的形態，在停車的位置安裝上車棚，不同的形態，可能遮光效果不太一樣。

焊接膜結構的方法

膜結構應用于像車棚，場館，看臺，加油站之類的小型場所，為了能讓它保持穩固，提高抗震性能，在焊接的時候要注意各方面細節，焊接的方法有哪些？　　1、手工電弧焊：操作靈活方便，適于膜結構任意空間位置的焊接，特別適于焊接短焊縫。　　2、自動或半自動埋弧焊：焊絲送進和焊接方向的移動有專門機構控制的稱埋弧自動電弧焊；焊絲送進有專門機構控制，而焊接方向的移動靠工人操作的稱為埋弧半自動電弧焊。　　3、電阻焊：電阻焊是利用電流通過膜結構焊件接觸點表面電阻所產生的熱來熔化金屬，再通過加壓使其焊合。　　4、氣體保護焊：氣體保護焊利用二氧化碳氣體或其他惰性氣體作為保護介質。它直接依靠保護氣體在電弧周圍造成局部的保護層。氣體保護焊的焊縫熔化區沒有熔渣，焊工能夠清楚地看到焊縫成型的過程；由于保護氣體是噴射的，有助于熔滴的過渡；又由于熱量集中，焊接速度快，焊件熔深大，故所形成的焊縫強度比手工電弧焊高，塑性和抗腐蝕性好，適用于全位置的焊接。但不適用于在風較大的地方施焊。　　膜結構是由各種膜材，鋼件等構成，雖然重量相對普通建材來說較輕一些，但施工中仍需采用合適的焊接方法有利于它的穩固，防止突然掉落傷人，保護建筑安全。

車棚需要注意的事項有哪些？

　車棚的出現可以說非常的受大家的歡迎，要知道車棚具有抗沖擊功能強、耐候性強、防紫外線、抗風、抗積雪等優點，那么大家是否了解車棚需要注意的地方都有哪些嗎?下面詳細為大家介紹：

　　做車棚時，先要注意車棚的頂棚表面是否含有防紫外線的共擠層，共擠層是UV涂成的，可防止紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面的共擠層具有化學吸收紫外線并轉化為可見光，極適合保護汽車使其免受紫外線破壞。

　　做車棚時，其次要注意車棚骨架的防銹處理，表面處理用電泳和粉末噴涂工藝，具有耐腐蝕、不掉漆等優點。因為車棚是一個戶外設施，長期經受日曬、雨淋。骨架生銹不僅會影響整體車棚的美觀度，也會使車棚老化，使用壽命有所減少。

　　做車棚時，建議車棚的落水管要選用鋁合金材料，結構合理且易于清理，能夠將頂棚的水全部排到外面和方便清除管內的污物，避免頂棚積水下落地面時污染到車輛。鋼材選擇需要根據我們之前選擇了何種膜結構而定，就好比選擇了厚實的膜結構，那么要相應的去選擇能吃起分量的鋼結構才行。膜結構本身張拉性就是能夠搭建可塑性藝術性很高的停車棚，所以我們選擇時要先和設計師溝通想要什么風格的膜結構，然后選擇相應的藝術性方式。