天津TNT國(guó)際速遞價(jià)格表歡迎來(lái)電「展翼」

伊朗稅法第90款規(guī)定,進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅

至馬爾代夫：未經(jīng)馬爾代夫國(guó)內(nèi)事務(wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口各種和硫酸、、危險(xiǎn)動(dòng)物等；未經(jīng)馬爾代夫?qū)ν馐聞?wù)部允許，不準(zhǔn)進(jìn)口酒精飲料、狗、豬或豬肉、雕像等。

至伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的征收運(yùn)費(fèi)稅。進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。

至沙特阿拉伯：沙特政府規(guī)定所有運(yùn)往沙特的貨物不準(zhǔn)經(jīng)亞丁轉(zhuǎn)船。吉達(dá)和達(dá)曼港務(wù)局規(guī)定：凡經(jīng)往該二港的貨物必須在裝運(yùn)港打托盤(pán)，集裝箱貨物也要先打托盤(pán)后裝箱；袋裝貨每包凈重不得超過(guò)公斤；貨物文件各項(xiàng)內(nèi)容必須詳細(xì)，若收貨人是銀行，則應(yīng)列明后提單持有人的詳細(xì)名稱(chēng)和地址；收貨人須在船舶到港后二個(gè)星期內(nèi)提貨，否則將予拍賣(mài)。舞臺(tái)燈、路燈、射燈、小夜燈、擺設(shè)燈以及無(wú)照明功能的燈不需要商檢。

跨境電商物流風(fēng)險(xiǎn)分析原因?yàn)楹?/p>

1、未通過(guò)航空安檢

　　我們都知道，危害航班干擾信號(hào)、產(chǎn)品、的產(chǎn)品都無(wú)法通過(guò)航空安檢。因此，商家運(yùn)輸貨物中有危險(xiǎn)品，要做好危險(xiǎn)品證明，并在航空公司備案；有電池類(lèi)產(chǎn)品，要做好證明；避免做的產(chǎn)品。

　　2、轉(zhuǎn)運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)

　　航空包裹在到達(dá)目的國(guó)時(shí)要經(jīng)過(guò)很多中轉(zhuǎn)，這個(gè)過(guò)程中就容易出現(xiàn)很多問(wèn)題。國(guó)際物流中轉(zhuǎn)過(guò)程中的丟失、惡劣天氣導(dǎo)致的包裹投遞延遲、分揀人員分揀、中轉(zhuǎn)拆包導(dǎo)致的外包轉(zhuǎn)破損都是在轉(zhuǎn)運(yùn)途中較容易出現(xiàn)的問(wèn)題。更重要的是，該業(yè)務(wù)在海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶(hù)傳遞國(guó)際、國(guó)內(nèi)緊急信函、文件資料、金融、商品貨樣等各類(lèi)文件資料和物品。如果貨物中有易碎物品，商家要多貼易碎品標(biāo)簽，在發(fā)貨前多墊泡沫、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產(chǎn)品，保證產(chǎn)品安全；在貨物貨值較高的情況下，建議商家購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)；面對(duì)時(shí)效要求高的貨物，商家要注意選擇物流方式，慎用郵政大小包。

中南美FEDEX價(jià)格優(yōu)勢(shì)

在東歐，DHL優(yōu)勢(shì)區(qū)有盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利等，EMS優(yōu)勢(shì)區(qū)有希臘、俄羅斯、土耳其等。

　　在亞洲，韓國(guó)、日本泰國(guó)等東南亞國(guó)家適合發(fā)FedEx、DHL。FedEx時(shí)效快，DHL具有速度快的特點(diǎn)，但它的價(jià)格高。印尼建議發(fā)DHL，因?yàn)樗那尻P(guān)能力強(qiáng)。

　　加拿大、美國(guó)等美洲國(guó)家，F(xiàn)EDEX、UPS、DHL比較適合，它們的清關(guān)能力強(qiáng)，速度快。墨西哥適合FEDEX，阿根廷、巴西適合中國(guó)郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號(hào)。中南美FEDEX價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但要小心清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　大洋洲，DHL、UPS速度快，但價(jià)格高；TNT、FEDEX價(jià)格低，但相對(duì)網(wǎng)點(diǎn)少。要特別注意澳大利亞的產(chǎn)品包裝要貼上“MADE IN CHINA”。中東地區(qū)適合中東快遞ARAMEX、EMS。非洲的商業(yè)快遞非常貴，偏遠(yuǎn)地區(qū)多，建議發(fā)EMS。

　　總言之，EMS各國(guó)的通關(guān)能力強(qiáng)，航空小包能到達(dá)商業(yè)快遞和郵政快遞到達(dá)不了的很多國(guó)家和地區(qū)，幾乎通郵全球，運(yùn)輸范圍廣是它的優(yōu)勢(shì)。

?航空貨運(yùn)

航空貨運(yùn)

航空貨運(yùn)之所以超過(guò)客運(yùn)增長(zhǎng)的幅度增長(zhǎng)，部分原因在于：零部件供給的化、各產(chǎn)業(yè)部分努力壓縮庫(kù)存時(shí)間、由于產(chǎn)品更新?lián)Q代快而貨架壽命大大縮短等。為此，應(yīng)積極推行機(jī)械化、自動(dòng)化，其中，為關(guān)鍵的是能夠迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行揀選作業(yè)。此外，通過(guò)對(duì)可靠快捷的門(mén)對(duì)門(mén)交付，特別是對(duì)快遞包裹市場(chǎng)加大投進(jìn)，航空貨運(yùn)業(yè)本身也刺激貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量迅速增加。航空貨運(yùn)本錢(qián)下降，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，跨境鐵路 國(guó)際物流，使大多貨主的愛(ài)好從陸運(yùn)和海運(yùn)而轉(zhuǎn)向空中運(yùn)輸。