福建軌道平車供應(yīng)商承諾守信「偉業(yè)起重」

電動(dòng)平車電機(jī)維護(hù)與檢修：

在正常情況下每六個(gè)月交換潤滑脂一次。交換油脂時(shí)先用火油或洗凈軸承軸承，然后油脂填滿軸承室的三分之二，過多過少都晦氣潤滑。

電動(dòng)機(jī)應(yīng)守時(shí)檢修，通常每三個(gè)月小檢一次，每年大修一次，如果電動(dòng)機(jī)繞組因事端燒損，要及時(shí)拆開分析緣由。通常付繞組燒壞是因?yàn)槠饎?dòng)切換失靈或電容器短路；主繞組燒壞是因?yàn)殚L時(shí)間過負(fù)載或起動(dòng)堵轉(zhuǎn)所構(gòu)成。交換電動(dòng)機(jī)繞組，打掃事端緣由后，方可從頭運(yùn)用。我們知道，任何東西在使用過程中過如果經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，那么它出問題的概率就會(huì)很小，電動(dòng)平車也是如此。

電動(dòng)平車所用電池通常為鉛酸電池。據(jù)專業(yè)人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴(yán)重污染土壤和水源，還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。

相關(guān)部門明確要求，電動(dòng)平車銷售行業(yè)必須做好廢舊電池的回收處理工作。而在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，有的銷售商把廢舊電池回收的規(guī)定當(dāng)成耳邊風(fēng)，導(dǎo)致部分廢舊電池被“破爛王”收去。他們將廢舊電池內(nèi)的鉛酸溶液隨地傾倒，然后將電池內(nèi)的鉛等取出，賣給廢品收購站。

根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)電動(dòng)平車蓄電池的不同表現(xiàn)，判明電動(dòng)平車蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

（1）正常狀態(tài) 對電動(dòng)平車蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，電動(dòng)平車蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明電動(dòng)平車蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進(jìn)行充電。

（2）硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動(dòng)平車蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的電動(dòng)平車蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，電動(dòng)平車蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。而輸出軸心不正時(shí)，或電機(jī)輕微掃膛，整個(gè)電機(jī)發(fā)出極高的“嗡嗡”聲，并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音。

（3）活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動(dòng)平車蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的電動(dòng)平車蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。

（4）自行放電 自行放電的電動(dòng)平車蓄電池，充電時(shí)間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動(dòng)平車蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無論充電時(shí)間多長，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，電動(dòng)平車蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。