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知道出現異響的原因以后,再去解決

知道出現異響的原因以后，再去解決：

　　1、 rv減速機正確的安裝是避免異響的重要措施，保證了范圍值內的裝機速度和裝機速度比，設計方法，以減少或避免齒輪嚙合節圓的沖擊，確保了機械設備的正常運行；

　　2、排干減速機內變質的潤滑油，清洗干凈并更換合格潤滑油；

　　3、調整平衡狀態；調整軸承間隙。

如果有這種情況地出現，我們首先要確定是否是rv減速機本身的問題，找到問題的原因，可以將本文內容略作參考，“對癥下藥”，這樣就能夠更地解決問題了。

rv減速機外徑尺寸要保持不變

增大齒輪模數、增大齒形角

　　rv減速機外徑尺寸要保持不變,需要增大承載能力,可以采用合理增大齒輪模數,減低齒輪齒數來滿足。大模數齒輪可以提高齒輪抗彎強度,抗彎強度是齒輪承載能力的重要指標。因此rv減速機在出現以上情況時，我們可以通過排除的方法看一下是哪個部件出現了問題，這樣能夠更快速準確地解決問題，從而使設備可以更的地工作，提高生產量。同時也可以增大嚙合角a'嚙合角增大有利于增大綜合曲率半徑,減少赫茲應力,起到提高承載能力的作用。

　　因此為了提高rv減速機的承載力，可以從齒輪材料的選擇、增加齒寬、齒輪修形以及增大齒輪模數、齒形角這幾方面入手，從而使設備更地運轉工作。

蝸輪蝸桿減速機的傳動方式

我們知道減速機有很多種類，按照傳動類型來分可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器，他們各有各的特點，蝸輪蝸桿減速機的傳動方式，即蝸桿傳動，它有什么優勢呢？下面小編帶大家看一下。

　　一、具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉動。

　　二、傳動比大，結構緊湊。蝸輪蝸桿減速機蝸桿頭數用Z1表示，蝸輪齒數用Z2表示。RV系列減速機電機以其體積小,傳動,減少各種的許多優點,被廣泛應用于伺服、步進、直流和其他傳動系統。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

　　三、傳動平穩，無噪音。因為蝸桿齒是連續不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續不斷的，蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程，因此工作平穩，沖擊、震動、噪音小。

　　因此總結一下蝸輪蝸桿減速機的傳動特點有自鎖性，結構緊湊，傳動平穩等的優點，為了使其優勢能夠充分地體現，大家在使用時還需注意使用方法，按照規范進行操作，就可以避免很多不必要的發生。

減速機的安裝原因及對策

1減振和阻斷措施

減速機在安裝時，應盡量避免機身與基礎支撐及連接件之間發生共振，產生噪聲。減速機內部常常會發生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內產生共振，除設計原因外，與安裝時未經空試揪出共振位置。因此為了提高rv減速機的承載力，可以從齒輪材料的選擇、增加齒寬、齒輪修形以及增大齒輪模數、齒形角這幾方面入手，從而使設備更地運轉工作。并采取相應減振或阻斷措施有直接關系。某些要求低傳動噪聲和振動的減速機，應選用高韌性，高阻尼的基礎材料來減少噪聲和振動的發生。

2零部件幾何精度調整

由于安裝時幾何精度未達到標準規定的要求，導致減速機零部件發生共振，從而產生噪聲，這就應該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質有直接關系。

3零部件松動

在安裝時由于個別零部件的松動（如軸承預緊機構，軸系定位機構等），導致系統定位不準，非正常位置嚙合，軸系移動，產生振動和噪聲。這一系列需從設計結構出發，盡量保證各機構的聯接穩定，采用多種聯接方式。

4傳動部件損壞

在安裝時由于不當操作損傷傳動部件，導致系統運動不準確或運動失穩；高速運動部件由于受損導致油膜振動；人為造成運動件動不平衡；都產生振動和噪聲。齒寬系數過大,可能會導致小齒輪剛性差，變形大,在齒寬上造成偏載,不能保證接觸精度。這些原因在安裝過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統獲得穩定的噪聲等級。