寧波車床導(dǎo)軌淬火生產(chǎn)線的用途的用途和特點(diǎn)「在線咨詢」

調(diào)制淬火處理基本內(nèi)涵

鋼的熱處理工藝包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等方法。其中回火又包括調(diào)質(zhì)處理和時(shí)效處理。 鋼的回火：按照所希望的機(jī)械性能將已經(jīng)淬火的鋼重新加熱到（350℃～650℃）一定溫度之間進(jìn)行，碳是以細(xì)均分布的滲碳體形式析出。隨著回火溫度的增加，碳化物的顆粒就增大，屈服點(diǎn)和拉伸強(qiáng)度就下降，降低硬度和脆性，延伸率和收縮率就升高。5、調(diào)質(zhì)件淬火后進(jìn)行硬度檢驗(yàn)，符合要求后，再按實(shí)測試硬度和性能要求確定回火溫度。其目的是消除淬火產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以取得預(yù)期的力學(xué)性能。回火分高溫回火、中溫回火和低溫回火三類。高溫回火：500℃~650℃中溫回火：300℃~450℃低溫回火：150℃~250℃

操作水平影響調(diào)質(zhì)工件的質(zhì)量

影響調(diào)質(zhì)工件的質(zhì)量，操作工的水平是個(gè)重要因素，同時(shí)，還有設(shè)備、材料和調(diào)質(zhì)前加工等多方面的原因，我們認(rèn)為：

一）工件從加熱爐轉(zhuǎn)移到冷卻槽速度緩慢，工件入水的溫度已降到低于Ar3臨界點(diǎn)，產(chǎn)生部分分解，工件得到不完全淬火組織，達(dá)不到硬度要求。所以小零件冷卻液要講究速度，大工件予冷要掌握時(shí)間。

二）工件裝爐量要合理，以1~2層為宜，工件相互重疊造成加熱不均勻，導(dǎo)致硬度不勻。

三）工件入水排列應(yīng)保持一定距離，過密使工件近處蒸氣膜受阻，造成工件接近面硬度偏低。

回火時(shí)間的確定與回火冷卻

1、回火時(shí)間的確定，一般為淬火加熱保溫時(shí)間的1.2-1.6倍，零件較大或者裝爐量比較多的時(shí)候，要適當(dāng)?shù)脑黾踊鼗饡r(shí)間。

2、回火的冷卻，一般采用空冷，對有回火脆性傾向的材料，應(yīng)在水或者油中進(jìn)行冷卻。

3、冷卻介質(zhì)溫度不能超過下列規(guī)定：水≤30℃；油≤80℃。

調(diào)質(zhì)處理加熱設(shè)備

1、一般采用箱式爐、井式爐，特殊零件也可在鹽熔爐內(nèi)加熱。

2、加熱設(shè)備的溫度均勻，在正常裝爐量的情況下，有效加熱區(qū)的溫度偏差為：淬火設(shè)備不得超過±10℃；回火設(shè)備不超過±16℃。

3、以燃料為熱源的空氣爐，不允許火焰直接與處理的零件相接處。

4、鹽熔爐的鹽浴不得應(yīng)對零件產(chǎn)生腐蝕和其他有害影響。

5、保護(hù)氣氛加熱爐，應(yīng)該能夠根據(jù)工藝要求，對爐氣進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。