安徽蜂窩脫硝催化劑量大從優「元琛」

脫硝催化劑的化學壽命基本上是按24000小時設計的，意味著運行三到四年后，其催化劑活性會降低。按照脫硝催化劑的運行更換規律，預計廢催化劑的產生量為每年10-24萬立方米（約5-12萬噸/年)，呈每年遞增趨勢另外我們也有這樣的經驗教訓，省煤器灰斗輸灰效果不好，將形成催化劑的堆灰，嚴重者甚至壓彎催化劑支撐梁。對于催化劑來說，積灰和磨損是“孿生兄弟”，有積灰必然導致局部區域流速偏大，從而導致磨損。WO3或MoO3活性相對較低，但是具有優異的抗和抗燒結能力，所以優化配方時要減少V2O5的含量，增加WO3或MoO3的含量，能在一定程度上有效提高催化劑對高溫的耐受性。但是，配方的改變，降低了催化劑的活性，要滿足相同的性能要求，就要采用較多的體積。另一方面，在高溫中催化劑失活加快，還必須留有較充足的催化劑儲備體積。這兩個因素共同作用，后導致高溫項目的催化劑用量一般都較多。

孔徑是比孔體積與比表面積相比得到的平均孔徑，在催化劑使用中孔徑的分布，關系到催化劑的性能和催化劑的使用情況，催化劑的活性與孔徑的分布和孔徑的尺寸有直接的關系。掌握孔徑的特點以及孔徑的分布規律，對于催化劑的使用和催化性能的發揮具有重要作用。因此，掌握平均口徑和孔徑分布特點，對于脫硫反應的實施有著重要影響，同時也是解決脫硫反應效果的關鍵。

我國火電廠用煤受我國煤炭資源和燃料供應政策的制約，燃煤的品質通常較差，燃煤的灰分、硫分等有害雜質含量普遍較高。因此在使用SCR催化劑時燃料中的堿金屬、堿土金屬、，以及燃燒后產生的水蒸氣、飛灰、硫及硫銨等都對催化劑的使用造成影響，這些成分通過擴散進入催化劑的活性點，占據著催化劑活性點位，催化劑將逐漸被鈍化，催化劑的活性隨著運行時間的推移而降低，NOx還原效率下降，氨耗量增加，氨逃逸量增加，SCR脫硝系統運行成本將因有害元素的影響而上升。