摩配尼日利亞雙清專線優(yōu)選企業(yè)

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經(jīng)營壓力、降低外貿交易成本。一貨量達兩個方二對時效有一定的要求，時效預期低于空運三有一定物流成本預算四注重售后服務登凱供應鏈，行業(yè)領1先的跨境電商物流供應鏈平臺。我們主要做：尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。

小知識：

從廣州到拉各斯海運的船期約27天時間，由于清關手續(xù)復雜，做拉各斯海運可申請21天的免柜期。去這里的船公司主要有：CMA、HJ、NYK、CSCL、MSK等。屬直航船。

廣州到拉各斯海運的所有需辦理貨物跟蹤號碼（貨物進口清單），否則到港后清關會一些麻煩。

被譽為“非洲威N斯”的拉各斯，不僅是尼日利亞海運中的da海港，還是西非海運的主要商港，港區(qū)的吞吐量達幾十萬噸之多，進口量比較大，貨物主要有：食品、糖果、啤酒，還包括機械、水泥、紡織品等，出口物資多數(shù)為食品、木材，還有鋅及廢鋼等。

海關通關程序：

商品抵達目的地（以康斯坦察港為主）后，有營業(yè)執(zhí)照和銀H戶頭的羅馬尼亞進口公司必須向海關申報進口手續(xù)，申報時要有貨物提單、發(fā)1票、裝箱單、商品檢驗證書等，按規(guī)定三天后向海關繳納關稅、增值稅（19%） 、報關手續(xù)費（0.5%）。如無特殊情況，均能比較順利提到貨物。尤其在化工品、危險品、食品、家具、冷凍食品的雙清上有著成熟的操作體系。

目前羅有很多私營代理公司專門為進口商承擔通關事務，并提供門到門的運輸服務。

廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。為防止該輪不服從指揮，同時通知了南通港口輪駁公司安排二至三艘大馬力拖輪待命。

我公司在尼日利亞擁有自主的碼頭、堆場、拖車等，輻射喀麥隆、貝寧、加納、多哥、科特迪瓦、馬里、安哥拉等多個國家，30多年一直致力于西非的進出口。

經(jīng)驗豐富的裝箱團隊，根據(jù)貨物的大小和型號，事先制定裝箱方案，實現(xiàn)空間利用//8大化。杜絕貨損或者裝不下問題，為客戶有效降低運輸成本，直接受益

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P，派送等一站式供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。之后共享VTS服務站通過與每一艘駛過“SHANGHAO”輪的引航船舶保持聯(lián)系，以引航員描述“SHANGHAO”輪相對他們所Y領船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離跟蹤。歡迎前來咨詢！

登凱為您普及海運相關知識：

為避免出口貨物在巴方進口通關環(huán)節(jié)遇到困難，出口貨物發(fā)貨人或其代理人（以下簡稱出口人）應按照第51號公告的有關規(guī)定，填制《中華人民共和國海關出口貨物報關單》或者《中華人民共和國海關出境貨物備案清單》（以下統(tǒng)稱出口報關單）。

因特殊情況，海關無法接收簽證機構出口原產地證書電子數(shù)據(jù)，造成企業(yè)出口申報時報關單預錄入客戶端提示不存在原產地證書電子信息，或者在貨物出口時，出口人未按照第51號公告要求填制貨物原產地信息的，出口人應當在獲得出口貨物原產地信息后及時向海關申請辦理報關單修改手續(xù)，補充原產地信息。共享VTS服務站根據(jù)發(fā)現(xiàn)該船時的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進行聯(lián)系核實，終于再次掌握了“SHANGHAO”輪的實時動態(tài)。

登凱西非南非海運專線——廣州到達喀爾海運

廣州到達喀爾海運大約的船期30天左右，達喀爾海運可申請14天的目的港免柜期。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等，塞內加爾海運屬于西非海運航線。

廣州到達喀爾海運需辦理貨物跟蹤單，而且必須裝貨前取得，否則起運港船公司無法提供海運提單，到港將無法清關。（這是塞內加爾港的要求）。

達喀爾海運又名達卡爾海運、達科爾海運，是西非重要的交通樞紐和航空樞紐，這對廣州到達喀爾海運（廣州到達卡爾海運）是極H的補充和延伸的機會，那里沿海盛產金槍魚和沙丁魚，（這是魚類中的極1品），有“金槍魚港”的美譽。

廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業(yè) 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業(yè)服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環(huán)節(jié)服務，為廣大中小企業(yè)和個人SOHO減輕外貿經(jīng)營壓力、降低外貿交易成本。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內一帶一路戰(zhàn)略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢，進行物流鏈結構優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過對碼頭，航運，報關，認證等服務鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國中非供應鏈創(chuàng)新轉型的踐行者和市場投資的引L者。登凱供應鏈——江門到加納海運知道這些內情，咱們就明白了，不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。

廣州登凱致力于為客戶提供quan方位的貨運服務和量身定制的物流方案；

廣州登凱的服務以立足國際、專業(yè)團隊和客戶解決方案作為支持；

廣州登凱擁有專業(yè)和熱忱的團隊, 可以滿足客戶在世界范圍內的所有的個性化物流需求。

廣州登凱的使命是通過提供增值的貨運管理和物流解決方案來贏取客戶滿意度和忠誠度。我們將為每一客戶提供個性化的服務,使得業(yè)務便捷，并提供全球性的專業(yè)方案來簡化日益復雜的全球市場。

尼日利亞貨物清關要求

　　自2012年7月12日起，尼日利亞海關對進口包裹實行新的清關要求，請發(fā)貨人遵從如下：

　　（1）當?shù)睾ｊP不予接受在清關環(huán)節(jié)更換或修改貨物的商業(yè)F票和發(fā) P上的申報價值，請在交寄貨件前必須如實準確地申報貨件所有內容。

　　（2）所有要求退回發(fā)貨地的貨物現(xiàn)在不再是自動安排，特別是已經(jīng)完成關稅評估的貨件，在貨件安排退件前，必須由收件人或發(fā)貨人支付關稅后才能安排。也就是說如果貨件已經(jīng)完成關稅評估，那即使終要退件，均必須支付關稅。

　　（3）所有進口尼日尼亞包裹隨貨必須提供詳細的商業(yè)FP，F(xiàn)P內容必須具備：每項商品的HS編碼、數(shù)量、單價、總價，申報價值的幣種必須是美元或歐元。

　　（4）當?shù)睾ｊP關稅是以CIF價值征算（貨件價值，運費/保險費）。

　　（5）所有返修及退回當?shù)氐漠a品，貨件出口拉各斯（LOS）前必須準備返修或退回證明文件，商業(yè)FP上的申報價值必須是返修的成本價值。

　　（6）為避免產生清關延誤，所有在國家食品和藥Y物管理ju管制下的貨物，在進口尼日利亞之前，須預先申請相關進口許可證或豁免證書。

　　尼政府的禁令清單涵蓋了中國對尼出口量較大的部分商品，如紡織品、鞋類、箱包等。