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發布時間：2020-08-04 03:26
達克羅是一種新型的表面防銹處理技術，具有超1強的耐蝕性能，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上，中性鹽霧試驗可達120h～1200h未出現紅銹，與傳統的電鍍工藝相比，達克羅是一種“綠色電鍍”。
超1強的耐腐蝕性能：達克羅膜層的厚度僅為4—10微米，其防銹效果卻是傳統電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7—10倍以上。達克羅涂層雖有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：1。當下各種金屬表面涂層使用達克羅技術，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹;防熱腐蝕性差，易變形;涂層表面穩定性差，易氫脆;二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產品的要求。
達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、高耐候性、無氫脆等優點，自問世以來，許多工業部門均已采用達克羅技術，并明確規定某些零件只能采用達克羅涂層防腐。所以達克羅涂液必須要存在在低溫條件下，高溫會使得涂液出現老化現象。除普通鋼制件外，達克羅涂層還用于鑄鐵、粉末冶金材料、鋁合金等零件的表面防腐處理。就拿汽車生產商業來說，達克羅技術的使用，大大延長了汽車的使用壽命。
承受熱負載零件的防腐
部分汽車零件工作溫度較高，要求這些零件的表面防護層在高溫下也具有良好的抗腐蝕性能。達克羅涂層固化溫度為三百度左右，涂層中的鉻酸聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現出優異的高濕防腐性能。
達克羅涂層因為具有諸多傳統鍍鋅層無法超越的優越性能,所以在土木建筑、交通運輸、家電五金等很多方面得到了廣泛應用和迅速發展,尤其是在汽車工業中已經得到了普遍推廣及應用。但它亦存在一些不足之處,比如:
1、顏色種類不多。現今能實現產業化的達克羅涂料只有亞銀白色,雖然黑色達克羅也在研發中,但還沒有找到較好的技術路線。這種單色系遠遠不能滿足實際應用中,像汽車工業、軍1工行業對黑色、軍綠色等多彩色系的需求。
2、存在進一步環保的問題。傳統達克羅技術的后處理液中難免會殘留少量的六價和三價鉻,這必然會對環境保護產生不利影響。
3、固化溫度偏高。達克羅固化溫度為300度,這是能耗大、成本高的關鍵,不符合國家提出的構建資源節約型和環境友好型社會的理念。
4、表面機械性能不足,不宜進行塑性加工。
5、導電性能不好,因此不宜用于導電連接的零件,如電器的接地螺栓等。
達克羅涂層雖有許多優點，但它也有一些不足之處，主要體現為：
1.達克羅涂層的導電性能不是太好，因此不宜用于導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。
2.達克羅涂層因為是一個高溫燒結層，所以它的表面硬度和抗劃傷能力比其他傳統處理方法略差，特殊場合使用需要進行后處理。
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