秦皇島水泥回轉窯型號的用途和特點「沃海重工」

解析轉窯回轉窯的工作原理及結構

根據不斷的嚴查與要求，將融入到設備的研制設計中，推出轉窯回轉窯，不僅將的性能融入到設備的設計制備中，還不斷的提高設備的技術，成為行業的，而且也是中得力的設備，主要體現在設備的原理上，即回轉窯是水泥生產的主機設備。生料從窯尾筒體進入窯筒體內進行煅燒。由于窯筒體的傾斜和緩慢地回轉，使物料產生一個既沿著圓周方向翻滾，又沿著軸向從向低端移動的復合運動。生料在窯內通過分解、燒成及冷卻等工藝過程，燒成水泥熟料后從窯筒體的低端卸出，進入冷卻機。燃料從窯頭噴入，在窯內進行燃燒，發出的熱量加熱生料，使生料煅燒成為熟料，在與物料熱交換過程中形成的熱空氣，由窯進料端進入窯尾系統，后由煙囪排入大氣。

轉窯大的亮點在于結構特點：回轉窯主要有窯筒體、傳動裝置、支承裝置、擋輪裝置、窯頭密封裝置、窯尾密封裝置、窯頭罩等組成。轉窯回轉窯的窯筒體是回轉窯的軀干,系由鋼板卷制并焊接而成.窯筒體傾斜地安裝在數對托輪上。在窯筒體低端裝有耐高溫耐磨損的窯口護板并組成套筒空間，并設有風機對窯口部分進行冷卻。沿窯筒體長度方向上套有數個矩形輪帶，它承受窯筒體、窯襯、物料等所有回轉部分的重量，并將其重量傳到支承裝置上。輪帶下采用浮動墊板，可根據運轉后的間隙進行調整或更換，以獲得佳間隙。墊板起到增加窯筒體剛度、避免由于輪帶與窯筒體有圓周方向的相對滑動而使窯筒體遭受磨損和降低輪帶內外表面溫差的作用。

怎樣處理回轉窯臨時停車烘窯中的放炮現象

在行業的技術中，總結出處理回轉窯臨時停車烘窯中出現放炮現象的處理以及產生的原因，其回轉窯內放炮，一般由下列三種情況造成： 一是新點火的窯，點火前窯內煤粉過多，點火后容易出現放炮。防止的方法是在點火前盡量減少或不向窯內通熱風，減少煤粉的沉落，如需放熱風，可開排風機，慢轉窯，將煤粉排到窯外。 二是點火時溫度較低，加煤燃燒不好，當煤粉落到一定程度時，燃燒激烈，發生放炮現象。防止的方法為盡量提高點火溫度，減少用煤量，縮短點火時間。 三是臨時停、開車時，窯內溫度降低過快的，吹送煤粉時發生放炮，防止方法是臨時回轉窯停車后烘窯時間不宜間隔過長，烘窯前應先轉窯，將高溫熟料翻上，在不影響生料前移過多的情況下，慢轉烘窯為理想。

回轉窯窯型的窯型歸類

在行業的的設備中，設備的分類一直都環繞著客戶，讓客戶對設備模糊的認識，而回轉窯窯型中的窯型需要更加客戶的需求來定制的，所謂窯型是指筒體各段直徑的變化。按筒體形狀有以下幾種窯型：

(1) 直筒型：制造安裝方便，物料在窯內移動速度較均勻一致，操作控制較易掌握，同時窯體砌造及維護較方便；

(2) 熱端擴大型：加大單位時間內燃燒的燃料量及傳熱量，在原窯直徑偏小的情況下，擴大熱端將相應提高產量，適用于燒成溫度高的物料；

(3) 冷端擴大型：便于安裝熱交換器，增大干燥受熱面，加速料漿水分蒸發，降低熱耗及細塵飛損，適用于處理蒸發量大、烘干困難的物料；

(4) 兩端擴大型(啞鈴型)：中間的填充系數提高，使物料流動的機會減少，還可以節約部分鋼材；

還有單獨擴大燒成帶或分解帶的“大肚窯” ，這種窯型易掛窯皮，在干燥帶及燒成帶能力足夠時，可以顯著提高產量。但這種窯型操作不便。

總之，不論擴大哪一帶，必須保持預燒能力和燒結能力趨于平衡。只有在生產窯上，經過生產實踐和充分調查研究(包括必要的熱工測定和計算)，發現某一帶確為熱工上的薄弱環節，在這種特定條件下將該帶擴大，才會得出較明顯的效果。

目前國內外發展趨勢仍以直筒型窯為主，而且尺寸向大型方面發展。

其他有色金屬工業用回轉窯(還原、揮發、硫化精礦焙燒、氯化焙燒、離析、燒結轉化等)多采用較短的直筒窯。

回轉窯托輪表面嚴重磨損的原因及處理

回轉窯的托輪支承裝置由托輪、托輪軸及軸承組成。托輪安裝位置。托輪這樣安裝，可保證筒體穩定性而不至于向兩側移動，也不會被托輪擠緊，托輪軸與回轉窯中心線平行，可保證輪帶與托輪表面均勻接觸。

造成托輪表面嚴重磨損的原因除上述原因外，還有以下幾點：

①晝夜有溫差，有的地區晝夜溫差很大，但沒有適宜的加油及加水制度，人為造成托輪與輪帶表面之間摩擦系數增大，從而加速了輪帶托輪的磨損。

②托輪工作環境惡劣，如粉塵多等使得托輪磨損加劇，產生了凹面，且深度不等，軸承無法承受窯體上、下竄動而形成的巨大推力，進而頻繁損壞。

（2）回轉窯托輪表面嚴重磨損的處理方法

對于托輪磨損后出現的臺階、鏈度等，可制作簡單的車刀架，固定在現場，利用托輪車身的回轉動力，將托輪表面車削平整。

具體操作步驟如下：

①將回轉窯窯體調整在向上或向下竄動的固定位置，把托輪調整到吃刀位置，用上下托輪承受筒體竄動力。

②用厚鋼板自制簡易刀架，使刀架走、退范圍符合要求，可根據托輪寬度自定。

③利用托輪調整螺桿的固定螺孔，將走刀架固定在托輪座上，將回轉窯窯體轉速調至適宜范圍（每轉100 ～ 200ｓ），使走刀架前后、左右走刀自如，用較適當的進刀量將托輪凹面車平，將凸臺車削平整，使托輪達到原有精度要求。