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公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設計速度的公路，線形指標會存在較大差別。其主要原因是設計速度規定了受限制路段極限指標，而對高限沒有規定，設計標準和規范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標。防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點，室外環境中使用壽命可達10-25年。因而容易出現采用統一設計速度指標的一條公路，不同路段內的公路技術條件和運行條件存在顯著不同，再者個別局部路段如急彎、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發路段，運行條件也較為特殊，因此宜根據路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩定的行車速度，使車輛行駛平順,要避免限速變化頻繁。

設計速度是一個理論上的技術指標，通常是在保證交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半徑彎道、陡坡、視距受限等)要遵循的相應zui低技術指標的代表值。中央分隔帶開口護欄既要具有防撞能力,又要便于開啟,因此其結構必然不同于相鄰的中央分隔帶護欄,其工程造價也必然高于中央分隔帶護欄。公路設計速度值的選取，與公路所在地區地形條件、前后路網的設計速度銜接、工程造價等均有直接的關系，但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況，所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標。

三波波形護欄材料要求三波形梁板、立柱防限塊.托架.端頭、三波形梁墊板.過渡板等所用基底金屬材質為碳家結構鋼，力學性能及化學成分指標不應低于GB/T700規定的0235鋼的要求。

連接螺栓、螺母、墊圈等所用基底金屬材質為碳索結構鋼,其機械性能等級應為GB/T 3098.1規定的4.6級,其抗拉強度不小于400MPa,屈服強度不小干240MPa。

高強度拼接螺栓連接副應選用碳索結構鋼或合金結構鋼制造,其化學成分及力學性能應符合GB/T 1591的規定,公稱直徑16mm,8 .88級抗拉荷載不小于133kN。

中央分隔帶開口護欄既要具有防撞能力,又要便于開啟,因此其結構必然不同于相鄰的中央分隔帶護欄,其工程造價也必然高于中央分隔帶護欄。為有效降低工程造價并避免高速公路中央分隔帶沿線出現大的交通安全隱患,在確定活動開口的位置時,應綜合考慮設置間距、路線幾何線形、行車視距和構造物分布等因素，應選取沒有潛在安全隱患的路段。波形護欄板分為兩波護欄板、三波護欄板還有兩波三波過渡板，選用不同的生產設備進行加工沖壓。已經確定的活動開口位置應設置具有一定防護能力的開口護欄，其防護等級可適當低于中央分隔帶護欄1 ~2級,但高速公路中央分隔帶開口護欄不得低于三( Am)級。如中央分隔帶按規定選取了五(SAm)級,則中央分隔帶開口護欄等級可選取五(SAm)、四( SBm)、三( Am)三種級別,但不能選取二( Bm)級。

鋼構件表面防腐層分類，按鋼構件表面保護層材料和工藝可分為以下幾類:

a)熱浸鍍鋅涂層  b)熱浸鍍鋁涂層， c)熱浸鍍鋅鋁合金涂層;    d) 熱浸鍍鋁鋅合涂層    e)靜電噴涂聚酯涂層;  f>流化床浸 塑涂層;

g)熱浸鍍鋅聚酯復合涂層:    h)熱浸鍍鋅浸塑復合涂層;   i)熱浸鍍鋁聚酯復合涂層:    j)熱浸 鍍鋁浸塑復合涂層;

k)熱浸鍍鋅鋁合金聚酯復合涂層，1)熱浸鍍鋅鋁合 金浸塑復合涂層:m)熱浸鍍鋁鋅合金聚酯復合涂層;  n) 熱浸鍍鋁鋅合金浸塑復合涂層;    o)環氧鋅基聚酯復合涂層;  p)鋅鉻涂層( 達克羅);   q)粉末鍍鋅涂層。

目前常用的就是熱浸鍍鋅涂層，和熱浸鍍鋅聚酯復合涂層 兩種。