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              南京4座電瓶巡邏車推薦廠家「多圖」

              【廣告】

              發(fā)布時(shí)間:2020-07-20 15:36  









              電動(dòng)巡邏車電瓶液面不足的時(shí)候應(yīng)該怎么做?

              那么電動(dòng)巡邏車電瓶液面不足的時(shí)候應(yīng)該怎么做?去年鋰電池產(chǎn)業(yè)的火爆也沒有帶動(dòng)鈷資源的飆漲,多種因素導(dǎo)致當(dāng)前鐵鋰電池的成本要高于三元電池。當(dāng)電瓶液面不足的使用,應(yīng)該加入電瓶專用蒸餾水,注意蒸餾水的選用也是有講究的,小編建議大家在購買蒸餾水時(shí)選用符合國際的20升以上大塑料桶裝蒸餾水,如果加入自來水或者是其他不合格的補(bǔ)充液會(huì)導(dǎo)致電瓶的損壞,所以不建議加入其它液體。


              在不久的未來,理想情況下能量密度可以做到230wh/kg以上,電池組整體的能量密度依然可以做到200wh/kg以上,比磷酸鐵鋰高40%左右。

              另外磷酸鐵鋰壓實(shí)密度較低,這就導(dǎo)致了同等電池容量下,磷酸鐵鋰的體積更大。

              經(jīng)對(duì)比測(cè)算比亞迪e6電池組和特斯拉model s的電池組后得出結(jié)論,同等電池容量下,磷酸鐵鋰的體積要比鎳鈷鋁三元電池大48%。

              把能量密度和安全性這兩個(gè)參數(shù)放在一起評(píng)價(jià)我們就可以發(fā)現(xiàn),能量密度和安全性這兩個(gè)指標(biāo)是一對(duì)天生的敵人,其實(shí)通過簡(jiǎn)單的物理學(xué)和化學(xué)知識(shí)我們就可以知道,能量密度越高,它就越不穩(wěn)定,越不安全。


              低溫性能

              這一項(xiàng)結(jié)論很清晰:磷酸鐵鋰低溫性能差,三元更優(yōu)。

              冬天里,電動(dòng)車的續(xù)航里程都要變短,但磷酸鐵鋰電池問題更嚴(yán)重一些。但到底縮減多少呢?

              還是要拿出清晰的數(shù)據(jù)來說話,就以新款400公里續(xù)航的比亞迪e6為例,進(jìn)入冬天后車主紛紛反映續(xù)航只能做到原先的60%,也就是240公里。

              但這不能全怪罪于電池,根據(jù)熱脹冷縮的簡(jiǎn)單原理,我們就知道進(jìn)入冬天后,汽車的胎壓會(huì)降低,而胎壓低則是導(dǎo)致續(xù)航縮短的重要原因,當(dāng)車主注意胎壓以及腳法后,續(xù)航可以恢復(fù)到標(biāo)稱的70%~75%,達(dá)到近300公里的續(xù)航,比標(biāo)稱的400公里少100公里。選購電動(dòng)巡邏車價(jià)格差距在整車性能上,好品質(zhì)電動(dòng)巡邏車做工以及原材料優(yōu)質(zhì),使用的電池,電機(jī),電控優(yōu)質(zhì)。

              問題是這100公里的續(xù)航哪里去了呢?答案在于空調(diào)。

              傳統(tǒng)燃油車能量轉(zhuǎn)換效率只有不到30%,剩余70%的能量以廢熱的形式散發(fā),進(jìn)入冬天以后,汽車打開暖風(fēng)并不需要額外消耗油,只需要把發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)出的廢熱吹送到駕駛室即可。

              但電動(dòng)車電機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了90%,并沒有額外的廢熱,如果冬天要開空調(diào),就只能額外消耗電池里的能量。所以續(xù)航里程的縮減并不能完全怪罪于磷酸鐵鋰的低溫性能差。

              使用三元電池的北汽200在冬天里一樣明顯縮減,而且由于電池整體容量更低,本來續(xù)航只有200公里,打七折之后更只剩下140公里了,司機(jī)們叫苦不迭。

              針對(duì)冬天,磷酸鐵鋰電池也有很多應(yīng)對(duì)辦法,例如材料納米化以及碳包覆,還有一個(gè)更簡(jiǎn)單有效的辦法,就是給電池組安裝加熱裝置。

              綜合來看,低溫對(duì)磷酸鐵鋰電池組對(duì)整體性能的影響<10%。另外,由于三元電池也或多或少要收到低溫的影響,所以兩者在低溫下的性能實(shí)際差別其實(shí)就更小了。

              但無論如何,低溫性能成為磷酸鐵鋰的一個(gè)短板,這一局三元?jiǎng)伲?

              以上7個(gè)方面的分析,幾乎覆蓋了動(dòng)力電池新能指標(biāo)的各個(gè)方面,在七場(chǎng)對(duì)決中,三元和鐵鋰慘烈廝殺,痛苦角逐,互有勝負(fù),也有平手。


              決議

              聽到這個(gè)結(jié)果有些人可能要生氣了,洋洋灑灑7000字,浪費(fèi)大家這么多時(shí)間和感情,讀到這里竟然只得到了平局結(jié)論,我這豈不是欠揍?!且慢,我們接著看下去。

              雖然我不能給出一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)論,直接說出誰優(yōu)誰劣,但是結(jié)合具體應(yīng)用環(huán)境,就會(huì)有清晰的答案,因?yàn)橐恍┚唧w的應(yīng)用環(huán)境,會(huì)彰顯某一方面的有點(diǎn),遮蔽某些方面的劣勢(shì)。


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