鐵嶺ETC停車場設(shè)備生產(chǎn)廠家信賴推薦「云停智能」

自動式電子器件收費系統(tǒng)軟件( ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系統(tǒng)軟件的服務(wù)項目作用之一，它尤其合適在快速公路或交通出行忙碌的橋隧自然環(huán)境下應(yīng)用。現(xiàn)階段快速公路收費處，有的ETC收費安全通道。買車人只需在車輛擋風玻璃上安裝感應(yīng)卡并預(yù)付花費，根據(jù)收費站時便無需人工繳費，也不必泊車，高速通行費將從卡上全自動扣減，即可以完成全自動收費。這類收費系統(tǒng)軟件每車收費用時不上2秒，其收費安全通道的道路通行能力是人力收費安全通道的5至10倍。應(yīng)用自動式電子器件收費系統(tǒng)軟件，能夠使公路收費邁向電子化、沒有現(xiàn)金的化管理方法，從源頭上避免收費賬款的外流狀況，處理公路收費中的財務(wù)會計錯亂難題。此外，執(zhí)行自動式電子器件收費系統(tǒng)軟件還能夠節(jié)省基本建設(shè)花費和期間費用。 該系統(tǒng)軟件必須在車輛上安裝乘載車輛信息內(nèi)容的車截設(shè)備。車輛進到不泊車電子器件收費安全通道人口數(shù)量時，公路數(shù)據(jù)收集解決系統(tǒng)軟件的站級設(shè)備便載入車截設(shè)備內(nèi)的車輛信息內(nèi)容，從數(shù)據(jù)庫查詢中調(diào)成配對車輛數(shù)據(jù)信息后開展海關(guān)放行解決，存儲紀錄的與此同時提交至公路數(shù)據(jù)收集解決系統(tǒng)軟件的數(shù)據(jù)管理中心。該數(shù)據(jù)管理中心對行駛車輛開展剖析，產(chǎn)生扣錢買賣即時提交金融機構(gòu)，金融機構(gòu)進行買賣解決后即時回到該數(shù)據(jù)管理中心。

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市化進程發(fā)展迅速，城市汽車保有量逐年增加，停車資源停車能力面臨嚴峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)停車場收費系統(tǒng)要求車主在入口停車取卡、出口停車繳費，存在車主取卡不方便；通行速度慢、容易造成擁堵；收費漏洞等現(xiàn)象，因此如何利用先進的現(xiàn)代化的智能停車管理以順應(yīng)時代發(fā)展的要求已成為十分緊迫的問題。

在當前的車場管理中。存在的以下問題：

1. 傳統(tǒng)的停車場收費模式大多采用近距離讀卡方式，必須停車通行，使用非常不方便，需要搖下車窗伸出手，有的還需要下車。下雨天容易被淋濕，上下坡道停車容易造成溜車、碰撞等事故；

2. 停車更有通行速度慢的缺點，尤其是在進出高峰容易造成擁堵，導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率低，影響收益；

3. 傳統(tǒng)停車場采用人工收費方式，運營成本投入中，人工成本占比，且將隨著使用年限的增加及員工工資的上漲而持續(xù)上升；

4. 現(xiàn)金繳費，不可避免地會存在著、殘幣的風險，資金管理成本遠高于電子支付，而且收費人員可能存在的侵吞票款等行為。

ETC當前推廣相當火熱，但畢竟還是在高速路上，并沒有進城。而另一個ETCP，已經(jīng)悄悄地進城了。其實ETCP跟ETC并沒有直接的聯(lián)系。ETCP，P是Park，區(qū)別于Toll，一款停車場自動收費的軟件，號稱“停車有位，自動付費”。停車不用排隊不用等待，應(yīng)用上跟ETC非常相似。停車位ETC和ETCP有相通之處，但他們并沒不關(guān)聯(lián)，應(yīng)用于不同的兩種場景。ETC是用電子標簽卡實現(xiàn)的，ETCP是通過綁定車牌號信息，當然，部分高速站點也實現(xiàn)了車牌號信息與某支付巨頭對接付款的方式。因為確實這兩種場景是相通的，實際只需要同一個東西就夠了。而且就以當今的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、機器視覺以及強大的算法和算力等，完全可以實現(xiàn)本文開頭的體驗，甚至應(yīng)用到更多的場景中。比如我們回到本文開頭的停車體驗：接到提示信息后，如果不開走，就會接到電子罰單。無奈只能離開，到了地方，也是一個路邊的停車位。停到位后，又收到信息：“此車位1小時內(nèi)免費，每小時停車停車費X元”。

以上這些小小的改變，帶來是極大的服務(wù)體驗。一是極大便利了找停車位；二是避免了到一個陌方停車，莫名其妙地就被貼罰單的風險。畢竟科技改善生活，科技也不限于此，就在看的到的未來一定是比這更好的體驗。

ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費系統(tǒng)。在穿過那些標有ETC的收費通道門之時，ETC系統(tǒng)就已經(jīng)開始紀錄我們所駕駛車輛的信息，包括車型、從何處進入高速公路等，然后會根據(jù)我們所行駛的路段長短，將高速費用自動從車輛擁有者的賬戶中扣除。

在駕駛臺前方的插卡式ETC車載單元

汽車、人口相當密集的日本早在8年前就開始采用ETC來解決這個問題，目前應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。日本的ETC系統(tǒng)中，入口車道設(shè)置了4個車輛感知器、兩個天線、一個車輛高度測量器、一個車道顯示器和一個自動欄桿。

ETC車道

ETC系統(tǒng)的工作流程具體如下：當車輛進入收費車道后，個和第二個車輛感知器檢測出通過車輛長度、軸數(shù)和高度，即可判斷出通過車輛的類型。同時，個天線與ETC車輛上的車載單元進行通訊，讀出車載單元中記錄的數(shù)據(jù)，然后與ETC車輛上的車載單元中記錄的數(shù)據(jù)進行比對，如果數(shù)據(jù)比對符合，則認為是正常的ETC車輛，自動欄桿抬起，車道顯示器顯示收費信息。

車輛通過第三個車輛感知器后，車道顯示器即自動切換為待機狀態(tài)，等待顯示下一個ETC車輛的信息，同時第二個天線將本次收費的信息寫入車載單元中。當車輛通過第四個車輛感知器時，自動欄桿放下，結(jié)束本次收費過程。