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以便提升運送、降低耗費和制成品的量值溯源，采用生產車間預制構件當場安裝的方式，即生產車間采用機械自動化生產加工成半成品加工方式運送到當場組成安裝。金屬材料矩形框風管周長>630Mm，隔熱保溫風管周長>800Mm時，且管段距離超過1250毫米或底壓風管單側平總面積超過1.2平米、中、髙壓風管超過1.0平米，均需有結構加固對策。

假如風管中提升一道支撐點擋板，原材料薄厚與風管同樣。風管的立管與管道結合處為三通分開，當立管與管道的底邊（或墻頂）距離<150mm時，制成弧型三通，距離在150mm以上者制成置管式三通，聯接要嚴實。

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針對變風量系統，可根據更改電機轉速比或立即運用風管上的電動蝶閥來更改送風量，調整起來十分便捷。針對旁通系統，則可根據旁通閥管道上的電動蝶閥來調整旁通閥風量的尺寸，進而更改送至系統中的風量，直到做到設計方案值才行，調整起來也較為便捷。

針對穩壓管系統則務必在風管上另設調節風門，不然，沒法開展風量的調整。風量的測量可在風管中選用水流量法來測量，也可以在送風機進口安置通道集流器來測量。選用通道集流器的方式 可立即從壓力差的尺寸來操縱風量的尺寸，調整起來較為便捷，假如選用水流量法得話，不僅測量全過程較為不便，并且也麻煩操縱。

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隧道軌頂軌底排風系統

中國的地鐵車站站口一般均設定地鐵屏蔽門，火車的泊車部位產鐵站站口隧道。火車?？吭跁r，會含有很多發熱量，必須清除，地鐵站隧道通風系統軟件在站口路軌頂端即軌頂和站口路軌下邊軌底各自設定排風系統風管，相匹配火車的每個發網絡熱點設定排風系統口，通風排煙風機開展排風系統，當隧道推送火災事故旅客列車停在地鐵站時，站口隧道通風系統軟件需馬上起動進到排煙方式運作。