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海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國進口總量增長7.3%，達到每天1086萬桶，由于煉油廠擴大業(yè)務(wù)和低油價鼓勵庫存積累，進口量在第二季度和第三季度達到創(chuàng)紀錄水平。根據(jù)2015年和2018年通過的法律，美國能源部計劃從戰(zhàn)略儲備中出售多達2000萬桶。今日柴油銷售

周四，歐佩克發(fā)布月度市場報告，基于“經(jīng)濟活動將健康復(fù)蘇，包括工業(yè)生產(chǎn)、勞動力市場改善和汽車銷售增長”，并對石油市場前景略持樂觀態(tài)度，小幅上調(diào)2020年需求預(yù)測，保持2021年需求預(yù)測不變。但歐佩克警告稱，疫情下的石油市場仍存在不確定性。今日柴油銷售

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世界上大的柴油發(fā)動機工廠位于法國東部的Temli。現(xiàn)在，這家工廠正在進行的改革——生產(chǎn)電動發(fā)動機。到2021年，特姆利工廠的電機產(chǎn)量將從2020年的不到10%翻一番，達到約18萬臺。到2025年，該廠年產(chǎn)量將達到90萬臺電機，是疫情前該廠峰值產(chǎn)量的一半以上。這種轉(zhuǎn)變證明了汽車工業(yè)正在經(jīng)歷的變化。今日柴油銷售

自2015年柴油丑聞爆發(fā)以來，對柴油車的需求大幅下降，歐盟頒布的嚴格新規(guī)(對不符合排放標準的汽車制造商處以罰款)也促使汽車公司生產(chǎn)更多電動汽車。所以在疫情期間，在消費者對電動車需求水平還不確定的情況下，大眾日產(chǎn)等汽車廠商紛紛放棄柴油車，增加電動車產(chǎn)量。今日柴油銷售

柴油的能量密度更大，也就是經(jīng)濟性更好，但揮發(fā)性差，燃點高，難以使用明火。柴油不易的特性，柴油發(fā)動機不是發(fā)動機的火花塞，而是采用另一種點火方式。首先用活塞壓縮缸內(nèi)的空氣，空氣壓縮到極限后自動升溫，達到柴油點，在極短的時間內(nèi)，用極高的壓力向缸內(nèi)噴射燃料，瞬間，產(chǎn)生能量。今日柴油銷售

這一挑戰(zhàn)極限的工作原理，柴油發(fā)動機的制造非常困難，柴油機的許多零件加工精度標準遠遠高于機的要求，同時需要的柴油，品相稍微差一點，可能無法啟動或堵塞油路。遺憾的是，從1980年代末到21世紀初，我們沒有這兩個條件。今日柴油銷售