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用鋼板樁施工是指在基坑支護中用鋼板樁施工。在碼頭、貨場、駁岸、巖石、固定、防波堤、引水壩、浮標、碼頭、水閘、引水管及基礎、截流、擋水墻等性建筑物上，以及采砂擋墻、防突然坍塌、臨時護岸、圍堰、封閉、中央島等臨時建筑物上，經常使用二手鋼板樁。現在國內施工都是由施工公司完成。

泄漏與涌沙

現象：

結果表明，當基坑開挖一半以上時，發現舊的鋼板樁滲漏主要發生在接縫和墻角，部分地方還存在噴砂現象。

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理由分析：

拉森有很多舊的鋼板樁，在使用之前沒有進行修正或修復，或者是完全修復過，水閘處咬合不良，連接處容易漏水。(b)為實現轉角封閉，應有一種特殊形式的轉角樁，這種樁在切割和焊接過程中可能變形。設置拉森鋼板樁時，不能嚴格地插入兩塊板的鎖口，滿足要求。

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鋼板樁施工是一項復雜的工程，需要大量的機械配合，才能達到施工的目的，很多沒有使用過襄陽鋼板樁的人，在進行鋼板樁施工之前，可能會非常簡單的想到鋼板樁施工，那就是大錯特錯了，今天鋼板樁工程師來給大家普及一下鋼板樁租賃施工中，需要使用哪些輔助機械？

1.拉森鋼板樁

開展鋼板樁施工，一定要用到拉森鋼板樁，嚴格來說拉森鋼板樁并不算是一種輔機，在這里列出，意在總結。

2.鋼板樁式打樁機

襄樊鋼板樁施工中，必須使用鋼板樁打樁機，當然也有一些施工單位為了省錢而使用挖機打樁，但挖機不能有效地將鋼板樁打進所需的深度，還會損壞鋼板樁，而采用挖機進行壓樁，沒有辦法將鋼板樁鎖在一起，費時費力。板樁打樁機種類很多，目前國內主要采用的是振動式打樁機。

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3.平車

在鋼板樁施工中，平板車主要用于運送拉森鋼板樁和鋼板樁打樁機進料，由于鋼板樁打樁機的噸位較大，因此需要大型運輸平板車。

4.起重機

在鋼板樁吊裝施工中，吊車主要用于鋼板樁的吊裝和卸載，拉森鋼板樁在現場轉運，以及鋼板樁內支撐的吊裝。

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在基坑圍護、擋水圍堰、碼頭建設等工程中，如浦東國際機場二期、上海世博園項目、杭州灣跨海大橋、溫福鐵路等工程中，對鋼板樁的臨時應用也進行了嘗試。板樁在我國經濟建設中起著重要作用，很好地滿足了科技創新、環保和可持續發展的要求。

但是，就總體而言，我國鋼板樁技術的應用還處于起步階段，與發達國家相比還有很大差距。

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據悉，國外熱軋鋼板樁的消費結構大致為：一次性使用60%的**型結構，臨時結構中約40%重復使用。鋼樁的重復使用業務由德國的打樁租賃公司經營，如德國的蒂森克虜伯在德國擁有13家連鎖店和租賃公司，基本覆蓋德國。現在日本鋼板樁租賃和打樁量超過100萬噸/年，鋼板樁年周轉數超過3次(整個應用周期按8次攤銷折舊)。除了日本之外，新加坡和韓國的鋼板樁租賃和打樁業也非常發達。

當前，世界范圍內鋼板樁的年消耗量超過300萬噸，其中歐洲為50萬~60萬噸，北美為50萬噸以上。日本每年消費50萬~60萬噸，韓國約20萬噸，東南亞近20萬噸(其中新加坡每年消費10萬噸)。

拉森鋼板樁是一種的鋼板樁，用樁機和振錘將鋼板樁壓入地下，形成一道連續的板墻，作為深基坑開挖的臨時擋水圍護結構。板樁結構具有質量輕、強度高、鎖口緊、水密性好、施工方便、施工快捷等優點。近幾年來，隨著經濟建設和城市建設的迅速發展，拉森鋼板樁作為圍護結構已廣泛應用于民用、市政、橋梁、工業建筑等基礎工程中。拉森鋼板樁的支護形式有懸臂式、錨拉式、支撐式等。

(1)基坑支護監測：(1)基坑支護檢測儀器是利用現有的施工單位的地平儀和經緯儀對鋼板樁外表面沉降和鋼板樁頂點水平位移進行測量。施工過程中，采用經緯儀測量施工過程中的控制標高及沉降，采用經緯儀測量鋼板樁頂不同位置施工控制點的水平位移，主要是 CD兩軸主塔基礎的水平位移和沉降觀測。通過監控數據反饋調整施工期間的突發情況。

(1)基坑支護工程是隨著地下空間的不斷開發利用而不斷發展起來的一項工程技術，它涉及多學科、多技術，極具地域特色。作為典型的軟土地區，上海地區基坑支護工程獨樹一幟。伴隨著新技術、新工藝的出現，基坑工程還將繼續發展、完善。(2)從廠房基礎、設備基礎工程中選擇拉森鋼板樁作為-5.1 m、-6.1 m深基礎支護結構應用的實際效果來看，采用鋼板樁作基坑圍護，具有施工進度快、安全、占地面積小等優點。鋼板樁可重復使用，節約投資。