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目前，汽車的中控區域還是以傳統結構實體按鈕為主，部分汽車的高配版中采用觸摸屏，但是觸摸功能還是處于初期階段，只能起到配合使用作用，大部分功能還是通過實體按鈕來實現。這樣的設計理念很大程度上限制了內飾設計，空間使用率低，阻礙了前排的乘坐空間。同時，中控需要設相應的功能區，如中控屏幕、空調區、車輛控制區等，將使中控區域復雜化，不利于用戶操作。用戶必須在眾多的按鈕中找到相應的按鈕操作，還必須適應不同車型的中控按鈕安排。

不同世代液晶屏面板線介紹

不同世代液晶屏面板線介紹

第6代面板線

第6代液晶面板線是目前較為普及的液晶面板生產線。六代線適合切割的尺寸是32英寸，玻璃基板的利用率比較高，一塊玻璃基板可以切割成八片32英寸面板，也可以切割成四房子哦片65英寸面板。

第7代面板線

玻璃基板可切割八片40英寸或42英寸面板、六片46英寸或47英寸面板。

第8代面板線

玻璃基板可切割成八片46英寸、六片52英寸面板。

第8.5代面板線

玻璃基板可切割六片55英寸面板，玻璃基板可切割成32英寸-55英寸面板，這是目前電視采用的主流液晶面板尺寸。

第十代面板線

玻璃基板切割六片65英寸、八片55或57英寸面板，以及十五片40英寸的面板，主要應用于液晶電視。

第十一代面板線

玻璃基板可以切割出八片70吋液晶面板。

群創液晶屏自主像素排列支撐高分辨率設計

群創液晶屏自主像素排列支撐高分辨率設計

　　屏幕分辨率越高，顯示效果越好，所以我們終端用戶更青睞擁有高分辨率的顯示屏。

　　京東方的柔性顯示研發團隊，通過光學配色分析發現：人眼對亮度和不同顏色的圖形(邊緣、形狀)的分辨能力存在差異，其中對亮度(明暗對比)圖形的分辨能力高，紅色的圖形次之，藍色的圖形低。

　　基于這個發現，項目組的科學家們創造性地發明了具有京東方自主知識產權的高分辨率新型子像素排布方式及共享子像素渲染(SPR)算法，開口率提升 20%;突破了精細金屬掩膜版 (FMM)制作及工藝瓶頸，實現了高分辨率的像素設計。

　　在實際應用中，對于采用該像素結構的高分辨率柔性屏，顯示效果更接近真紅綠藍像素，顯示色彩更真實;屏幕的開口率可增加20%，這意味著用戶在設置相同屏幕亮度的情況下，柔性顯示屏的使用壽命也會相應增加。

據媒體報道，三星面板產線的走勢是戰略性決策。三星電子副總裁李在镕親自參與了撤銷LCD項目的決定。李在镕還親自公布了到2025年為止，在新一代顯示器技術開發方面投資13萬億韓元的計劃。其中QD-OLED 屏幕是重要方向。

瞄準下一代，顯示面板的新一輪競爭已經展開。比如，京東方重慶6代OLED線正在進行設備搬入;華星光電在廣州規劃了T8 印刷OLED 8.5代線項目;惠科也準備在長沙項目上驗證OLED技術。……韓國LG目前正在提升廣州8.5代OLED產能，并加速建設韓國10.5代OLED項目。據悉，三星出售LCD面板項目，騰出的廠房和設備，也會導入到6代OLED和未來高世代QD-OLED產能上。

某種角度，日本企業退出液晶面板陣營的，的確就是“撤退”了;而韓系企業則是讓液晶為OLED騰出空間——是為了“換道超車”，其在謀劃的是對競爭對手的“新技術降維打擊”。

這一背景下，國內液晶顯示行業，依然擴張的液晶產能是否“值得”和“明智”就成了一個問題：實際上，OLED也好、MICRO-LED、QLED等也罷，都面臨兩個問題。，與液晶共用玻璃基板TFT產能，即液晶面板線多一半的投資，對未來顯示面板是通用的。

第二，新顯示技術暫時難以滿足顯示產業的“巨大需求”。有其是彩電和商顯產品，對大尺寸化的發展“需求猛烈”。后者需要“符合大尺寸趨勢”的新產能建設。國內5年來的幾乎所有液晶面板新線建設，和目前的產能提升項目，都是圍繞這一趨勢進行。也恰是國內大陸企業走出了這一步，才確立了對日韓臺等地區液晶面板制造業的“競爭優勢”。