電動汽車充電樁廠家服務為先 海迪拉充電樁公司

而事實再一次證明，新能源汽車在市場上的地位是越來越高了。要知道，去年國內汽車市場迎來28年首1次出現銷量下滑，在行業集體陷入萎靡之際，獲得補貼越來越少的新能源汽車產銷量非但未見消退，反而延續了高速增長的勢頭。根據乘聯會統計數據顯示，2018年中國車市產銷量分別下降4.2％和2.8％，而新能源汽車不僅突破了百萬銷量的大關，產銷量還分別同比增長了59.9％和61.7％。

且新能源汽車的增長絲毫未有縮減的征兆，反而呈現不可阻擋的增長趨勢。2019年初，雙積分政策開啟全1面滲透車市之旅，這意味著傳統汽車要想不被市場淘汰，繼續在市場上走下去，唯1的出路就是轉型生產新能源汽車。

“光充儲”充放電一體化

光伏、充電、儲能三者組合在一起的概念已經有了具體的產品，就是PowerWall，將來PowerWall進一步發展，構成新型充電站形態，電能在光伏電池板、電動汽車、電網、儲能電池四者之間自由地流動。直流充電樁既可以由電網提供電能給電動汽車充電，也可由光伏電池板提供，還可以由儲能電池提供。儲能電池，電池汽車電池和光伏電池板的電能也可以賣給電網。

完善充電服務環境。一是支持創新充電商業模式，政府及電力企業，充電設備制造商，充電設備運營商整車廠商，金融機構，跨界合作，資源整合，多種杠桿撬動新能源汽車市場，可以滿足我們的相應的要求。

第二是推動充電服務平臺建設，提升充電便利性和使用效果，推動國1家級服務平臺整合發展，通過搭建運營服務來實現新能源汽車充電服務的提升。

第三是加快推進充電技術研發，提高充電效率，研發率高標準網絡化，智能化的下一代充電技術。第四是政府加大在充電服務領域的政策，資金方面的支持力度促進扶持政策快速落地。

電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標：

結合公交、出租、環衛與物流等公共服務領域專用停車場所，適當補充獨立占地的充換電站，新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站。

在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。鼓勵有條件的設施對社會公眾開放。