DSG-B07212電液轉換器點擊了解更多「多圖」

以下內容是北京眾誠思安科技有限公司為您提供，希望對各位朋友有所幫助。
      電液轉換器由兩大部分組成：一部分是電氣-位移轉換部分；另一部分是液壓放大部分。電氣-位移轉換部分就是在由磁鋼、鐵芯等組成的磁路氣隙中置有一組線圈。線圈由彈簧平衡在中間位置。這一組線圈通常有三個，其中兩個為工作線圈，在機組轉速為額定值時，這兩個工作線圈中通過大小相等、方向相反的電流，線圈在磁場中處于相對平衡位置，當機組轉速變化時，電氣柜輸出的綜合電氣信號會使線圈中的電流會產生一個差值，因而磁場對線圈產生一個沿軸線方向的作用力，作用力的方向決定于差動電流的方向。當線圈受力沿軸線方向移動時，帶動與線圈相連的控制套沿軸向移動。第三個線圈為振動線圈，輸入工頻電流使控制套產生頻率為50I-Iz，振幅約為±0.02mm左右的振動，這樣可以減小控制套和活塞桿之間的摩擦力，避免電液轉換器的卡阻。一般UPS均設有過流、過壓、空載保護，電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路，指示燈和喇叭報警電路。  

汽輪機轉速控制電液轉換器

用途: WELL-5電液轉換伺服閥(電液轉換器)是我公司專門為精度很高地控制汽輪機轉速及功率而研發、生產的。也可以用于其他電液轉換控制的裝備。電液轉換伺服閥，能將輸入的標準電流調節信號準確地轉換成相應的液壓輸出信號。可通過錯油門油動機自動調節被控對象。如:汽輪機汽閥開度，控制蒸汽進汽里達到控制汽輪機轉速和功率的目的。二、工作原理:電液轉換器由電磁感應線圈，電路放大器、振蕩器、位移傳感器、保護器及銜鐵執行桿、錯油門油缸等組成。接入24V.DC直流工作電壓，通過輸入標準的4~20mA.DC調節信號調節電磁力。使銜鐵執行桿能改變錯油]活塞位移，從而能準確地控制與電流相對應的輸出油口壓力。一旦市電中斷，蓄電池立即將儲存的直流電輸出給逆變器逆變成交流電供給計算機設備，保持對計算機設備供電的連續性。三、 技術指標:輸入信號:  (1)工作電壓，24V. DC 5% (2) 工作油壓，0. 6~1 5MPa (3) 調節電流，4~ 20mA.DC輸出信號: 0.15~0.45MPa液壓信號較大可調范圍: 0.05~0.8MPa (供油油壓≥0.8MPa)主要特性: (1) 線性度5.3% (2) 帶回誤差: 1.2% (3) 重復性: 0.3% (4) 穩定性: 1.1% (5) 電源電壓( 10%) 影響: 0.55% (6)供油壓力波動( 25%)影響: 1.1% (7) 快速停機時間:≤0.09s 工作電源:24V.DC，功耗S60W使用環境: (1)環境溫度- 10~ 65C (2)相對濕度: s85%要求周圍無腐蝕有害氣體。

如需了解更多電液轉換器的相關信息及配套設備，歡迎關注北京眾誠思安科技有限公司網站或撥打圖片上的電話咨詢，我司會為您提供專業，全方面的服務。

1.脈寬調制型(PWM)逆變器及控制電路

在UPS中普遍地采用脈沖寬度調制技術(PWM)來實現直流轉變成交流，實現直流轉變成交流的電路稱為逆變器。逆變器及其控制電路是UPS的核心電路。

對于后備式UPS來說，當市電電壓低于170V時，此時其內部的交流穩壓電路無法維持正常的220V輸出，逆變器啟動工作，將蓄電池中儲存的直流電轉變成交流電。輸出波形一般為方波，也有一些UPS輸出波形為正弦波。而當市電回升到180V以上時，逆變器停止工作，回到市電供電狀態(穩壓輸出為220V)。電液轉換器是電液伺服系統的核心部件，它的性能直接影響到整個系統的穩定性、控制精度和響應特性。

2．檢測報警保護電路

為了確保UPS安全可靠的工作，UPS必須設有完善的檢測報警保護電路。一般UPS均設有過流、過壓、空載保護，電池電壓過低、電池極性和交流極性檢測電路，指示燈和喇叭報警電路。

3．智能監控及通訊電路

新型的智能UPS具有與計算機通訊和自動監控功能，UPS監控的軟件通過接口通訊線路隨時監控UPS及供電線路的運行情況，記載并提示掉電情況，自動處理掉電時的數據保存與系統保護。
      如需了解更多電液轉換器的相關信息及配套設備，歡迎關注北京眾誠思安科技有限公司網站或撥打圖片上的電話咨詢，我司會為您提供專業，全方面的服務。電液轉換器原理介紹目前，我國大型火電機組裝機容量日漸飽和，但隨著現代工業生產的不斷發展、老電廠的改造和海外市場的持續擴展，工業汽輪機的需求量在增加。

電液轉換器元件電液伺服閥

如需了解更多電液轉換器的信息，歡迎撥打圖片上的熱線電話。

電液伺服閥既是電液轉換元件，又是功率放大元件。它能夠將輸入的微小電氣信號轉換為大功率的液壓信號(流量與壓力)輸出。 電液伺服閥控制精度高、響應速度快，是一種性能很高的電液控制元件，在液壓伺服系統中得到了廣泛的應用。 電液伺服閥的工作原理 * 《電液伺服與比例控制》 機械工程系機電教研室 第2講 電液伺服閥 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服閥產品 三級電液伺服閥 噴嘴擋板伺服閥 一、電液伺服閥的工作原理 在沒有控制信號的情況下，力矩馬達的銜鐵處于平衡位置，擋板停在兩噴咀中間。高壓油自油口流入，經油濾后分四路流出。其中兩路流經左、右固定節流孔，到閥芯左、右兩端，再經左、右噴嘴噴出，匯集在流溢腔內，然后經回油節流孔從回油口流出。另外兩路高壓油分別流到閥套上被閥芯左、右兩凸肩蓋住的窗口處，而不能流入負載油路(與作動筒相通的油路)。 當有控制信號時，力矩馬達銜鐵帶動擋板組件偏轉一個角度，致使閥芯偏離中間位置(如向右移動)。結果閥芯的右凸肩將窗孔打開，使高壓油與作動筒進油管路接通，閥芯的中間凸肩左端將回油窗口打開，使之與作動筒的回油接通，這樣，伺服閥就可控制作動筒運動。閥芯的位移打開了進油口(J)與一個負載口之間的油路，溝通了回油口（H）與另一負載口之間的通道。 當控制信號改變極性，則伺服閥控制的負載油路的高壓油路和回油路對換，使作動筒運行改變方向。