貴州新能源小客車廠誠信企業推薦「襄陽騰龍汽車」

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燃料電池客車——主要是氫燃料電池客車，被認為是有前途的產品，能夠真正解決能源短缺問題，并且真正實現了零排放。但也是屬于起步期產品。CNG客車——CNG(壓縮)作為一種氣體燃料，與空氣混合更均勻，燃燒更加充分，排放的CO、HC等有害物質更少；燃燒后沒有積炭，可減少發動機磨損，維護保養費用低；發動機改裝簡單，特別是用機改裝的雙燃料發動機，因極高，使用廣泛；此外更重要的一點是，行駛同樣公里數，客車的燃料費用要遠低于柴油或者機，經濟效益非常高。

在公共交通領域應用是我國新能源汽車推廣的戰略方向。經過3年來“十城千輛”工程的推廣，已有50多個城市公交企業應用了新能源公交。截至去年12月份，全國約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。科技部部長萬鋼在今年時也曾表示，新能源汽車今后仍將堅持以公交推廣為主?！翱傮w來說，新能源汽車在公交領域的增長很快，但對于汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難。”北汽福田汽車股份有限公司副總經理劉國強告訴記者。

“使用鋰電池的新能源汽車屬于發展期產品，只能在25個節能與新能源汽車推廣城市銷售，但實際上城市之外的許多城市，比如中山、三門峽等，購買新能源汽車的積極性很高?！眲鴱娬f。事實上，去年發布的《關于擴大混合動力城市公交客車推廣范圍有關工作的通知》，將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個城市擴大到全國所有城市。劉國強認為，這一政對混合動力客車的推廣是個福音，并應同樣適用于純電動汽車。