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一般認為將鋰電池的空載電壓放到3.0V以下就認為電用完了（具體值需要看電池保護板的門限值，比如有低到2.8V，也有3.2V的）。大部分鋰電池放電不能將空載電壓放到3.2V以下的，否則過度放電會損害電池（一般市場上的鋰電池基本都是帶保護板才使用的，因此過度放電還會導致保護板檢測不到電池，從而無法給電池充電）。4.2V是電池充電的限制電壓，一般認為將鋰電池的空載電壓充到4.2V就認為電充滿了，電池充電過程中,電池的電壓在3.7V逐漸上升到4.2V，鋰電池充電不能將空載電壓充到4.2V以上的，否則也會損害電池，這就是鋰電池特殊的地方。

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鋰電池早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優點，使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算器，數碼相機、手表中。為了開發出性能更優異的品種，人們對各種材料進行了研究，從而制造出的產品。

隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等產品的廣泛使用，鋰離子電池以優異的性能在這類產品中得到廣泛應用，并在逐步向其他產品應用領域發展。

電池在實際成組應用之前，會經過篩選配組過程，剔除性能參數差異較大的單體，將電池的制造過程中產生的差異對使用性能的影響降到。電池一般是按照電池的容量、電壓、內阻以及自放電等參數進行配組，然而電池的自放電快速檢測是研究難點。單體電池的自放電會導致電池組內各電池SOC不一致，影響整個電池組容量的發揮。一般來說，溫度越高，電池的自放電越大。電池組箱體如果設計的不合理，處于不同位置的電池由于散熱差異，內阻和自放電程度都會受到一定的影響。

　　儲能鋰電池廠家，顧名思義，是借助鋰離子的移動產生能量的一種二次電池，也就是可充放電電池。這種電池也是我們生活中比較常見的一種電池形式，小到手機家電，大到電動汽車，儲能鋰電池廠家逐漸成為主流發展方向，尤其是在電動車領域中，儲能鋰電池廠家的優勢使其在電動車領域獲得了很大發揮，但也因為儲能鋰電池廠家的普及，儲能鋰電池廠家安全問題逐漸成為社會熱點，諸如特斯拉自燃事件和雪佛蘭沃藍達自燃事件，均是儲能鋰電池廠家所造成的。