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我國廢鋼回收企業普遍存在:小、亂、散”的問題。我國廢鋼回收企業的規模一般比較小，倉庫容載量小，力量薄弱，回收廢鋼鐵混亂。而且生產設備陳舊，生產技術落后，大多不具備除銹、去雜、分選、精選的技術工藝，產品質量低，導致企業經營效率低下，企業的利潤主要來自廢鋼的買賣價格差。并且造成生產過程中的環境污染問題無法解決。

再生資源回收局近出版的市場報告也凸現了全球廢鋼市場變化，顯示廢鋼國際流動變得越來越多樣化。許多發展中國家都希望通過進口利用廢鋼鐵資源，在本國建立新興的煉鋼產能。比如土耳其、印度、越南等國進口廢鋼約占世界廢鋼進口量的1/3。從今年8月份開始，我國從廢鋼進口國變成了廢鋼零進口的國家。近許多鋼鐵企業老板和業內人士對停止進口廢鋼反映強烈，他們認為，在大量進口鐵礦石的情況下，把的戰略資源廢鋼鐵停止進口，是不應該的。這對減少碳排放、減少工業固廢和發展短流程電爐煉鋼都是相悖的。。

　今年九、十月份開始，京津冀地區2 26冬季限產已經開始。有些用廢鋼的重點區域重型廢鋼和粉碎料含稅價格都在2800元/噸上下波動。我從九月下旬到十月下旬先后到31家廢鋼待準入企業搞廢鋼鐵加工行業準入現場核查工作，每到一家企業，企業都反映廢鋼不愁賣，廢鋼的庫存量也比較低。這就說明我國廢鋼資源量是短缺的，鋼鐵企業特別是明年電爐鋼企業對廢鋼的需求會更大，協會算了一筆賬，如果電爐鋼比達到15%，電爐鋼產量達到1.4億噸，電爐廢鋼單耗按800kg/噸計算，轉爐廢鋼單耗180kg/噸計算，廢鋼資源尚缺口4000多萬噸。所以說廢鋼市場價格出現短時間上下波動是市場貿易的正常規律，特別是今年年末到春節前后，正是鋼企上庫存，冬季和節日保產關鍵時期，廢鋼價格不會出現太大的波動。但也要溫馨提示大家既要把握好機遇，又要規避風險。

　廢鋼鐵破碎生產線下來的尾料處理難度不小，據不完全統計，從2016年下半年開始到今年9月末，全國新上1000-6000馬力的破碎線，有200多條，而廢鋼破碎料生產量占廢鋼資源總量的1/3。以2018年為例，社會廢鋼資源總量為1.8億噸，其中粉碎料占6000萬噸。如果生產一噸粉碎料下來的尾料10%測算，每年就有600萬噸左右的破碎線尾料需要處理，江蘇海生源、湖北思吉科技等企業，對尾料處理有自己獨特的經驗，可以做到“零”排放，希望有尾料處理的企業，可以學習他們的經驗和技術。