蕪湖柴油車顆粒捕集器承諾守信 合肥寶發動力

柴油機尾氣凈化器構成:用氧化型催化器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）、燃料噴射系統（高溫清理裝置）、電子與控制單元）構成。無需添加劑即能實現主動的柴油機尾氣凈化器。

　　工作流程:通過氧化型催化器（DOC）將柴油機排放出的（CO）、碳氫化合物（HC）還原，再通過蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器（DPF）,將納米碳煙顆粒物（PM）捕集在DPF內，達到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過電子控制單元實時監測系統內壓力值，當系統內壓力值達到設定值時，電子控制單元自動控制高溫清理裝置使系統內的溫度升高，將DPF中捕集的顆粒物充分還原，從而達到自動清理顆粒捕集器的目的。系統可長期重復使用。

以上我們了解了PM的產生原理和組成成分。同樣的，降低顆粒物的排放主要有“控制原排”和“后處理”兩種方案。

在“控制原排”方面，技術人員們用了提高噴油壓力，優化噴油策略，更的噴油控制，進氣渦流控制等等手段。

在這里主要介紹“后處理”的方案，即機顆粒捕集器——GPF（GasolineParticleFilter）。顧名思義，GPF就是將發動機排放出來的顆粒物捕集起來，不讓它們跑到大氣中，當然也不讓它們跑到我們的口罩上。

機相對于柴油機顆粒物排放很低，但是國家對機顆粒物排放的限值也很低，只有4.5mg/km。使用GPF的車輛，在一個測試循環中比未使用GPF的車輛，顆粒物排放可降低約90%。是不是很可觀？？？

隨著環境保護的日益窘迫，我國制定了越來越嚴格的車輛排放限值法規。所以為了我們的環境著想，各大整車廠生產的新車使用GPF是一個必然趨勢。