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公路防撞護欄的反光材料反光膜的分類方法

普遍接受的分類原則是基于反反射單元的基本結構和基于反射膜光度性能的反反射系數的分類方法。但是，考慮到反射膜的不同過程，有些是專門設計來解決非正反反射亮度的，有些是性能的兩個方面，有些是針對惡劣的氣候條件，所以這種分類方法也有缺點。因此，有必要熟悉和掌握不同的反光膜的應用條件和設計功能。

在傳統習慣中，根據反射膜反射器的結構，反射膜分為玻璃珠反射膜和微棱鏡型反射膜兩大類。每一種反射膜也包含多種類型，如微棱鏡反射膜。由于技術越來越先進，材料的選擇和棱鏡的結構也發生了很大的變化，可以滿足更多的交通需求。

根據棱鏡的形式和技術特點，微棱鏡的反射膜可分為截斷棱鏡反射膜具有良好的遠方反向反射，截斷棱鏡反射膜具有良好的近距離反向反射，和一個完整的棱鏡反射膜的各個方面需求，和良好的熒光形式在白天有良好的天氣條件和惡劣的天氣條件。所有棱鏡反射膜均符合傳統的棱鏡型反射膜等工程反射參數。

玻璃珠型反射膜出現較早，但其技術變化較少，主要有兩種類型，一種是透鏡嵌入式反射膜，用于工程類反射膜。一種是密封型，通常稱為高強度反射膜。它應該推遲在鏡頭內嵌入反射膜的應用。由于其悠久的歷史，不同的制造商。

在長時間的生產過程中，利用耐磨涂層的直徑、密度和厚度制作出了多種類型的反射膜。例如，超工程類反光膜，主要在工程類反光膜的基礎上，采用高質量的玻璃珠，增加玻璃珠的密度，以提高一些亮度。

反光影，通常被稱為經濟層，主要在中國生產。主要是在工程級反射膜技術的基礎上，通過減少透鏡（玻璃珠）的數量和密度來實現的。這兩種反光膜和經濟反光膜都不能交通安全的需要，更多的被商業使用。很少有國際標準能將交通安全納入考慮范圍。

公路防撞護欄的碰撞條件

公路防撞護欄的碰撞條件主要包括碰撞車型、車輛質量、碰撞速度、碰撞角度等參數。對于設計速度低于40km／h的次干路、支路及景觀要求高的橋梁段，其公路防撞護欄碰撞能量低于70kJ時，可根據情況，在充分考慮公路防撞護欄安全性、經濟性、適用性的基礎上，確定出針對具體路段的碰撞條件參數，并以此為依據設計特殊碰撞條件公路防撞護欄，也可直接采用本規范規定的相應等級的公路防撞護欄。對于礦山、港口、旅游景區等特殊路段，其公路防撞護欄的碰撞條件也具有特殊性。當需要采用的公路防撞護欄碰撞能量高于520kJ時，本規范規定的5個公路防撞護欄等級均不能適用，必須根據交通調查的結果，分析確定出公路防撞護欄碰撞條件的各個參數，再進行公路防撞護欄設計。

公路防撞護欄應該注意的質量問題

1. 由于公路防撞護欄斷面尺寸基本上是下大上小，模板加固時一定要通過預埋鋼筋將模板壓住，防止澆筑混凝土時模板上浮。

2. 公路防撞護欄澆筑混凝土時側面容易聚集氣泡，澆筑時在轉角位置應分兩層澆筑，讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來。在混凝土振搗過程中由人工加強對模板斜面的敲打，盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現象。

3. 平曲線上的橋梁要認真核對公路防撞護欄位置及與梁板的相對關系，防止公路防撞護欄預埋鋼筋埋錯位置。

4. 真縫位置和角度要準確，支模時要確保完全斷開。公路防撞護欄拆模后應及時將真縫清理干凈，不得在縫中殘留混凝土、石子等硬物，防止出現瞎縫。

公路防撞護欄優勢何在？

公路防撞護欄終于成功了。

公路防撞護欄具有四大優勢：技術，環保，安全和經濟。目前已獲得12項國家發明專利，實用新型和外觀設計專利，形成了一系列產品。當涉及到合金鋼防撞屏障的先進性時，它首先是結構材料的先進性。合金鋼的力學性能遠優于普通鋼，可以實現輕量化。在相同的密度下，抗拉強度和屈服強度遠高于傳統的Q235瓦楞紙板;第二是經濟進步。公路防撞護欄重量為每公里28噸，Q235護欄重量為每公里42噸。

通過應用新型結構材料和新型防腐材料，可節省30％以上的鋼材，減少34％的碳排放，并減少鐵礦石。水，電，氣，石灰石溶劑等資源的消耗是國家“新舊動能轉化”的高質量項目;第三是防腐材料的先進性。突破傳統鍍鋅工藝，采用環保防腐技術，鍍鋅鎂鋁，環氧鋅基等新型防腐技術，符合綠色交通政策導向;第四是安全績效的先進性。

通過沖擊試驗，大橫向動態變形值，大橫向動態位移外延值，車輛動態動態外傾值和車輛大動態外傾等效值均符合規范，產品完全滿足要求。國家標準《JTGD81-2017》。