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網架鋼支座優點及介紹

【網架鋼支座】球型支座與盆式橡膠支座的主要區別在于：盆式橡膠支座通過鋼盆中橡膠的轉動來滿足橋梁轉角的需要，由于橡膠的轉動反力矩與橡膠的直徑、厚度和硬度有關，因此在支座轉動時，隨著支座轉角的變化，支座的轉動反力矩相應發生變化，而且支座橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10~1/15，因此盆式橡膠支座的設計轉角一般為0.012~0.02rad。

【網架鋼支座】當球型支座的轉動中心與上部結構的轉動中心重合時，只需要球冠襯板與球面四氟板之間發生滑動，就可使支座轉動。但當球型支座與上部結構兩者的轉動中心不重合時，支座的轉動就要受到梁體的約束，此時就必須在上支座與四氟板之間，設置第二滑動面。根據上部結構與中心轉動的相對位置，球面轉動方向可以與平面滑動方向一致活相反。如果兩個轉動中心重合，則在平面上就不發生滑動。

 【網架鋼支座】 球型支座轉動力矩的大小與球面和平面m摩擦阻力有關。

  因此，球型支座轉動偏心距與支座的摩擦系數μ和球面半徑R有關。根據德國實測資料，支座的轉動偏心距為e=μ.R。該值小于靜力分析的理論值，這是因為支座發生轉動時，并非在球面和平面兩個滑動面上同時出現靜摩擦，支座的轉動首先發生在球面四氟板處，然后才在平面四氟板上發生轉動。

【網架鋼支座】 球型支座具有以下優點：

 （1）球型支座通過球面傳力，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻。

 （2）球型支座的轉動力矩小。轉動力矩只與支座的球面半徑及四氟板的滑動摩擦系統有關，與支座轉角的大小無關，因此特別適用于轉角的支座，設計轉角可打0.05rad以上。

 （3）球型支座各向轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋。

 （4）球型支座不再使用橡膠承在，不存在橡膠硬化或老化等多支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。

【網架鋼支座】用材料的材質及機加工精度做了詳細的規定：

 【網架鋼支座】用材料的材質及機加工精度做了詳細的規定：

    1.【網架鋼支座】用聚四氟乙烯板應采用新鮮純料模壓而成，嚴禁使用再生料、回頭料模壓加工的板材。聚四氟乙烯原料的平均粒徑不得大于50μm。模壓成型壓力不得小于30MPa。

聚四氟乙烯板應與基層鋼板粘結，其粘結后的剝離力不小于5N/mm。

2：【網架鋼支座】球冠襯板凹球面商應鍍上厚度不小于100μm的硬鉻層，鍍鉻層表面終粗糙度R.不得超過3.2μm。

3：球型支座平面滑動部分用不銹鋼板，應采用弧焊與基層鋼板焊接，不銹鋼板厚度應根據聚四氟乙烯板與不銹鋼板的尺寸差確定，但不得小于1.5mm，焊接后不銹鋼板應與基層鋼板密貼，不銹鋼板的表面平面度偏差為△Z≤0.0003L,L為聚四氟乙烯板的直徑。

8. 【網架鋼支座】和盆式橡膠支座均為軸對稱體，一般可通過軸對稱有限元應力分析來了解支座鋼體及其支撐混凝土的應力分布。

 為了解不同曲率半徑的球型支座應力分布及其對支承混凝土應力分布的影響，對三種曲率半徑的球面進行了應力分析。

  實際橋梁支座支承在橋墩、臺頂冒混凝土上，支座承壓后混凝土將發生彈性壓縮，支座將與混凝土共同發生變形，支座處于彈性支承狀態。混凝土共同作用高度取一倍支座直徑D，寬度考慮局部承壓作用范圍取1.5D。

 【網架鋼支座】四氟板的設計應力通常較高，因此作用于支承混凝土上的局部承壓應力也高。為此一般要求混凝土標號在C40以上。

  可見支座下水平截面的中心部位混凝土承壓，鋼盆邊緣部位混凝土出現拉力，該拉壓力隨支座球面半徑R的增大而增大。在支座中心垂直截面下約0.125D高度范圍內，混凝土為受壓區，以下部位混凝土受拉，拉壓力位移支座下0.3D~0.375D處。該主拉應力下開裂，必須在支承混凝土頂面及之支座下一倍直徑高度范圍內，布置適當的網狀鋼筋。

  根據以上有限元應力分析，表明支座鋼體以承壓為主，設計時可由構造尺寸而定。

網架鋼支座的設計介紹

【網架鋼支座】 還應指出：目前通常采用的平板壓力支座構造方法不能有效的保證在水平方向自由。另外，網架一般都支承在梁、柱或框架上，網架與其下部支承結構應是共同工作的，它們的連續部位是協調變形，內力、支座反力的分配都與剛度分配有關。而簡單有效的方法是將下部支承結構的等效剛度作為網架相應支座的彈性約束剛度，直接采用空間桁架位移法求節點位移和桿件內力。

【網架鋼支座】  當跨度較大、體型復雜的網架（殼）結構，往往根據結構（包括下部支承結構）的不同，力流的差異采用多種支座形式，如在同一個工程中可采用固定、一向約束和二向約束（滑動支座）；垂直支座與水平支座相結合。

【網架鋼支座】設計者可結合結構的特點和優化，靈活采用與結構實際相符合的支座型式和邊界條件。

【網架鋼支座】通過大量工程實例分析，網架（網殼）結構設計是否安全、經濟，關鍵因素首先在于所選的支承結構、支座型式及邊界條件是否合理，為此在具體設計中我們盡可能避免將上部網架（網殼）結構與下部支承系統單獨分析、設計，尤其當網架支座相對于下部結構的位移很難通過彈性約束方法模擬時，更應當將支承結構與上部網架（網殼）一起進行整體建模、計算分析，以使所計算出來的結果更符合實際。